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本日、念願のサーキットデビューしてきました😁🏁✨
本庄サーキット🚙

そして、本日はラッキーなことに雑誌の撮影があり、有名選手や、雑誌によく載っているデモカーの走る姿までみことが出来ました🤣✨
このレイルスイフトは1番好きなクルマです！
さらに、
同じ枠でレイルスイフトと走ることが出来き、
ここぞとばかりにラインの勉強の為に追っかけました！が...。アッと言う間に置いていかれましたwww
身をもって体感出来た貴重な走行でした♫

今回３本走りました🏁
１、２本目は挙動の違いを知りたくてあえてリアはノーマルタイヤにし、フロントにはリアタイヤの7.5J持っていき、限界が早いバージョンで走りました🏁

３本目は普段の使用に戻して走行です。

一本目は挙動不振で走行w
とりあえずコースに慣れる為にラインと限界を知る為にいろいろ試してみました。
とりあえず目標の50秒切りは達成できました♫

２本目はエアーや減衰を少し調整して走行。
タイム結果を2度見しましたw
なんと。
49秒292が
49秒239にwww
え、え？w0.05だけアップwww
変わってないやないかw

で、３本目。
フロント8J リア7.5Jに変更。
アンダーフラップ装着して、
48秒526にアップ！
今回はこれで終了しました。経験上、あと少し早く走れそうな感覚がらあるくらいで辞めといた方が次回も楽しみですし♫
次回の目標は47秒台に入れるように頑張りたいです！オープンデフですと空転が激しいので、アクセルを踏み込み過ぎず、抑えながら前に進むようにして、パワーバンドが落ち気味になるので、ちょうど良い速度でコーナーを走る練習が必要そうです😗
自分の感覚ですがw

サーキット走行を目標に3月からクルマを改良して行きましたがやっとなんとか最低限のパーツが付き走れました♫
サーモスタットとオイルクーラー、ブレーキクーリングダクトなど冷却系は必需品だと思います♫
油温も100度まで上がらず、水温も90度以上は上がらなかったと思います。

クーリングしてピット戻って直ぐのキャリパー温度計測。この計測機、誤差5℃はありますがこんな感じでした。
230°。ブレーキクーリングダクトと導風板の効果は出てるのかしら😗？

ナンバープレートに貼ってあるレンタル計測機をなんとかしたいですw
車内に設置すると反応が悪くなるそうです。
なんか良い方向ないかなー🤔
最後に、個人的な感想ですが、
最初から４本太い社外タイヤを履くと挙動が掴みにくいと思いますので、リアはノーマルにし、オーバーステアになる感覚を掴めると楽しいかもです。
そうすると、一石二鳥で、前後のタイヤを満遍なく使えるのと、2パターンのクルマの挙動から選べるので比べて走るのも面白いかと思います♫
オープンデフは特に立ち上がりのアクセルワークが重要ですよねぇー😑
以上。サーキット日記でした🥳