MR2のMayさんが投稿したカスタム事例

いつもの過去画像から

とうとうこの日が来てしまったぁ〜。

大切に保管しておいた秘蔵っ子の新品ワイパーアーム左右セット。
此方も絶版パーツなので、某オクに出せばあっという間に高値更新するアイテムかと思う？（ｳﾗﾅｲｹﾄﾞﾅ😃）

使いたくなかったんだけど、今迄のが新車時からの物で、四半世紀過ぎ？に近いので、思い切って新品投入してしまいました。

何故代えなければならないのか？

ワイパー作動時の払拭で往復でガタガタバタバタとブレードが暴れる様になった。

この為、ワイパーブレードを新品に交換するも、努力は虚しく症状の改善ならず。
次に試してみたのが、アームの方が捩れてしまったかも知れないと思い、ガラスと直角にゴムが当たっているかを目視で確認（一応差金を当てて）
結果歪み無し。（この時点で迷宮入りかも？）と思われたが、ふとアームの新品あったかなぁ？と頭を過ぎる。
探してみたらビンゴ！で持ってました。

交換してみたら…。なんということでしょう〜。
今までの苦労一体なんだったのでしょうかぁ〜的に劇的改善され、全くビビりが無くなりました😆

びびりの原因はというと、Youtubeで調べた動画を見たら答えは簡単な事でした。アームに付いてるバネ。
このバネがヘタってきたりすると、ブレードをガラスに押し付ける力が弱くなる為との事でした。
バネを交換すれば良いけど、そのバネを探すのは至難の業らしく、新品アームの投入という結果になりました。

という事で、長く乗るならば、ワイパーアームの新品をストックしておいて損はないです。（絶版だけどな😆）

此方助手席側の新旧比較。
ブレードの付いてら方が旧品です。
助手席側のブレードは純正と同じ450mmです

此方は運転席側

勿論、ブレードの付いてる方が旧品です。

此方のブレードも純正は450mmですが、ウチの御スペシャルな子は500mmにしています。

交換前にマーキングは必須でしょ

いきなり交換完成後になってますが、今回のワイパーブレードに選択したのはボッシュ製のJタイプと呼ばれるフロントガラスの湾曲が大きい車種用の物。

此方はあまり汚れていない、APEX製の純正交換タイプのフィルター。

何を思ったか、純正交換タイプでK&N製のものを購入していたのでこちらに交換。

因みに純正交換タイプの為、変化したかは不明です。