CR-Zのスマスロ・レビュー的なに関するカスタム事例
2020年08月12日 18時25分
田舎なのでどこに行くにもこいつと一緒です。 ツードアMT以外乗らないと相方と契約していましたが、スイフトスポーツに惹かれツードアの呪いが解けました！でもきっとずっとこんな感じ +乗り継ぎ歴+ ●AE101レビン［1年］ ●中期シルエイティ［1年］ ●ハイゼットカーゴ［1年］ ○トッポBj［2年］ ○中期180sx［9年］ ○ZF1 CR-Z［6年］ ○zc33s スイフトスポーツ《new》 オオカミのバンドをこよなく愛するとします。
連休前になりますが、BLITZのスマスロを導入しました！
モーターアシストにエンジンが追いついてから高回転域に入るまでのちょっとふわっとした時間が改善できたらなと言うのが第一と、今後エアクリ交換や第二触媒レスにした際に低回転が弱るのをこいつで相殺できたらなという淡い期待で購入😋
BLITZにはこれより高性能なやつもありますが、私の車は所詮通勤用なので、運転士やすさも考慮してこいつに。
アクセルのセンサーに介入して開度を盛って伝えるという割とシンプルなものですな。
取り付けも非常に簡単！
強いて言うなら運転席の足場に寝転がらないといけない事と、ON-OFFボタンの設置位置に悩みます（笑）
最後に感想ですが、初期加速の変化はかなりあると思います。
加速の波を変更するだけなので、いきなりベタ踏みしたらあんま体感ないかもですが、すいすいギア上げていくと踏み始めが全然変わるので「おおっ」てなりますね。
ただ、設定で1〜7だったかまで変更できるんですが（数字が大きいほど加速型になります）7は正直ノーマル車用の設定ではない気がします。
1と7で、テストしましたが7はアクセルに足おいただけで大きく反応するくらい過剰な設定になるので、信号待ちからのスタートなど、正直私ではクラッチが合わせられないです＼(^o^)／
がくがくなりながらスタートするか、アクセル煽って半クラで合わせるかになるので、ノーマルのクラッチだと凄い寿命が減るんじゃないかな…
結局5くらいに落ち着いて、大満足！
