インプレッサ WRXの五色台・鷲羽山・ブレーキマスターシリンダー・ラジエータークリーニングプレートに関するカスタム事例

昨日は…朝早く起きて朝活してきました。

結局コロナが落ち付くことがないようなので、プチ自粛な盆休みのまま…では…ね。。。😓

で…そうだ！日曜日には朝ミーティングしている四国の五色台へ行こう！…と、なった次第です。😅

だかしか〜し…五色台に行ったら…誰もいなかった😭

お盆休み…で皆さん色々予定があったのかな？
それとも、自分が早すぎたのかな？
（AM8:00ちょっと前に到着でした)

そんなわけで…そそくさと五色台を後にしました…ね。
なんとも、マヌケ〜😅

帰路で、鷲羽山にちょっと寄り道してS660のミーティングを眺めて帰宅…中途半端な朝活終了。。

変態号をいっぱい走らせれたので、ヨシとします。😂

帰ってからは…
先日のミッションオイル交換時にふと気になった、ブレーキマスターシリンダー…そうだOHを考えておかないとな…て思いになり、リペアキットを発注…結果…前期型のマスターシリンダー周辺パーツは全て製廃で廃盤になっていてOH不可となってしまってました。😭

ならば…と、後期型をオクで調べたら程度の良さそうなのがお安く出品されていたのでポチッとな！😅

で…早速着弾してたのでチェック。
どうやら…フルードの漏れがあったらしくマスターバックの塗装が侵食されていました。
マスターシリンダーのクリーニングと、マスターバックの侵食されている塗装面を剥離クリーニングしてやり。

マスターバックはウレタン塗料で再塗装してやりました。

で…ここで大問題が！何も考えずマスターシリンダーは容量に違いがあれど形状は同じでしょ…と思い込んでいたのですが…
よくよく見てみたら、前期型のABS無しの場合はマスターシリンダーからブレーキラインが4系統出るようになってないといけなくて……入手したのは2系統しか出てない。。

そう…流用不可でした。。。😖

改めてオクをみたら…どれも2系統のヤツばかり…GC8のABS無し車は少ないんでしょうかねぇ。。。😓

まぁ…自分の知識不足に少し凹みましたが、、まぁ引き続きの課題としていかないとですな。😖

さて…そんなことがありましたが、気を取り直して…マスターバックの再塗装に使用したウレタン塗料は使い切らないといけなく…貧乏性な自分は、コレのイメチェンとして塗装してウレタン塗料を使いきりました。😅

この盆休みの弄りの成果…

再塗装して綺麗にしたマスターバック…

黒く塗装してイメチェンしたラジエータークーリングプレート…

そして知らずにクリーニングした…使えね〜マスターシリンダー……

で…す。。😅

まぁ…クリーニングプレートを黒くしたことによって、ギラつくパーツが減って…ちと落ち着いた感じになったかなと←ドコがっ⁉️て声が聞こえてきそうですが…😅

まぁまぁ…自己満足と言うことでご容赦くださいませ。😅

自分は今日までが休み…

明日からまた炎天下での仕事になるので…家でおとなしくしていようと思います。

あーっ！もっと休みが欲しい！！…です。。。😅