クラウンアスリートのjzs171・最初の愛車・アスリートＶに関するカスタム事例

一番最初に買った車です❗

17クラウンアスリートＶ。パールツートーン、マルチ、アイボリー内装。出来たら後期！という条件で高校三年の時から探していて、後期は当時260万近くしてさすがに無理で前期で条件がそろったものがでてきてまだ卒業してなかったのですが契約w。奇跡的に純正リップがついていました😍

シュティッヒメッシュの17インチアルミを履いただけのﾌﾙﾉｰﾏﾙ車でした。
電光ナンバー
後期ロイサルグリル
後期アスリートテール
DVDﾃﾞｯｷ
純正16インチ＋冬タイヤをつけてもらい230万でした！長いローンの始まりです。

納車して最初に買ったパーツは後期純正(オプション？)17インチアルミでした。

クスコの車高調導入！！ナンバーも一桁に

この純正アルミは本当に好きでした。

フジツボレガリスＲ❗

大人っぽい出口とは裏腹にサウンドとパワーアップがたまりませんでした。

排気もやったら吸気も❗てことでＪＺＸ１１０用ＨＫＳパワーフロー。

吸排気でブーストアップされてブーストリミッターがかかる０、９５まであがりました❗

JZX100ﾂｱﾗｰVマニュアル純正ﾄﾙｾﾝ！ファイナルが3,727なのでほんの少しメーターがずれたような、、、(クラウンは3，909)
雪道&ドリフトで重宝しました❗(TRC&VSCはヨーレートセンサー配線カットで対応)

ビートソニック経由で社外ﾃﾞｯｷに(4ch→フロント2ch出力のみになるので逆に音が悪くなったような？やはり純正のスーパーライブサウンドシステムはすごい！)のちに配線加工して純正アンプを通さず直接ﾃﾞｯｷとスピーカをつなげたので音はよくなりましたがそれでもスーパーライブのほうが良かったような、、、。

BBS-LM18インチ！マフラーも一本出しに変更！最終仕様です！

本当に気に入った車で、７年乗りました❗

パールツートーンのクラウン。という、いかにも親父くさい車で簡単にリミッターに当たる。ギャップがたまらない車でした。今思えばコンピューターいじったりタービン変えたりすれば良かったなあと思っています。(画像はテストコースにて)