エッセのベアリング交換・ロアアーム・ハブ交換・スライディングハンマー・異音調査に関するカスタム事例

エッセの整備記録です❗
車速に応じて、ゴォゴォゴォゴォと音が鳴っていて、車検、転がし用のタイヤのNS2Rに履き替えたタイミングだったので、完全にタイヤのせいだと思ってましたが、タイヤを元のNEOVAに換えても音鳴り止まなかったので、一旦ベアリングが悪いんじゃないかなと当たりを付けて、交換します。

まずキャリパー外していきます

キャリパー外せたらブレーキディスクを外します
固着していたので、ゴムハンマーで叩いて外します

そしたらハブのお出ましです
ドライブシャフトのセンターネットを外して、ストラットとナックルのボルトナットを外して、ドライブシャフトを抜いていきます

ドライブシャフト外れたら、ハブをスライディングハンマーで抜いていきます

取り付けはこんな感じ

トントントントンヒノノニトンで、抜けてきました
これだけ大きいスラハンだと威力抜群です
簡単に抜けました

はい、外れました
ベアリングのインナーが残ってます(赤矢印)

ハブ外れた後がこちら
ベアリングのボールがお見えです
今回こちらを変えていきます

ナックルを取り外すので、タイロッドのナット外して、タイロッドエンドプーラーで外します

ロアアームも！
と思いきやここで問題発生😅
ネジ山やっちまいました〜
取り付けてたナットを噛ませないといけないですね
ということで、ロアアーム取り外していきます

あれ、ダイハツさん
ロアアームのボルト抜けないんですが、
上向きってどういうことですか、、？

そっか、部組してサスフレと一緒に搭載するので、部組工程で上向きに付けているんですね〜
こりゃサスフレ降ろさないといけないやつじゃん❗
面倒くさい〜

ジャッキで支えながら、エンジンマウントは外さずに、サスフレのボルト外して、手で下に押し下げて何とか外しました😅
取り付けはナット上のボルト下にします。
延長ロアアームに交換する時、面倒くさいので😇

しょうがないので、ネジ切り直します
M12✕1.25です

緊張の瞬間
真っ直ぐネジ切れるか不安だけど、トライ

ナット回ったので成功です😌

次編へつづく