エッセのベアリング交換・ロアアーム・ハブ交換・スライディングハンマー・異音調査に関するカスタム事例
2024年04月30日 22時33分
MR2、エッセ、スイスポに乗ってます。高校の時の女性の数学の先生が赤いスポーツカーに乗っていて、カッコよくて、いつか赤いスポーツカーに乗ってみたいと憧れてました。かっこいい赤のスポーツカーはMR2だと思って、乗ってみました。運転難しくて、飽きが来ないです。長く乗れるようにメンテナンス頑張ります。自分の車のこと知りたくて、友達に教えてもらって、時には助けてもらって、いじってます。 もし良かったら質問でも、情報共有でも！コメントいただけると嬉しいです！よろしくお願いします！
エッセの整備記録です❗
車速に応じて、ゴォゴォゴォゴォと音が鳴っていて、車検、転がし用のタイヤのNS2Rに履き替えたタイミングだったので、完全にタイヤのせいだと思ってましたが、タイヤを元のNEOVAに換えても音鳴り止まなかったので、一旦ベアリングが悪いんじゃないかなと当たりを付けて、交換します。
まずキャリパー外していきます
キャリパー外せたらブレーキディスクを外します
固着していたので、ゴムハンマーで叩いて外します
そしたらハブのお出ましです
ドライブシャフトのセンターネットを外して、ストラットとナックルのボルトナットを外して、ドライブシャフトを抜いていきます
ドライブシャフト外れたら、ハブをスライディングハンマーで抜いていきます
取り付けはこんな感じ
トントントントンヒノノニトンで、抜けてきました
これだけ大きいスラハンだと威力抜群です
簡単に抜けました
はい、外れました
ベアリングのインナーが残ってます(赤矢印)
ハブ外れた後がこちら
ベアリングのボールがお見えです
今回こちらを変えていきます
ナックルを取り外すので、タイロッドのナット外して、タイロッドエンドプーラーで外します
ロアアームも！
と思いきやここで問題発生😅
ネジ山やっちまいました〜
取り付けてたナットを噛ませないといけないですね
ということで、ロアアーム取り外していきます
あれ、ダイハツさん
ロアアームのボルト抜けないんですが、
上向きってどういうことですか、、？
そっか、部組してサスフレと一緒に搭載するので、部組工程で上向きに付けているんですね〜
こりゃサスフレ降ろさないといけないやつじゃん❗
面倒くさい〜
ジャッキで支えながら、エンジンマウントは外さずに、サスフレのボルト外して、手で下に押し下げて何とか外しました😅
取り付けはナット上のボルト下にします。
延長ロアアームに交換する時、面倒くさいので😇
しょうがないので、ネジ切り直します
M12✕1.25です
緊張の瞬間
真っ直ぐネジ切れるか不安だけど、トライ
ナット回ったので成功です😌
次編へつづく
