カズさんが投稿した日野17レンジャー・いすゞ 07フォワード・いすゞ23フォワード・日野レンジャープロ・毎日トラックガチャに関するカスタム事例

日野Ａ０５Ｃエンジン

17レンジャー
GVW8トン
冷凍冷蔵車

いや〜、『やっぱ日野はレスポンス良くてパワー感が段違いにいいわ〜』って思って乗ってました

エアサスが上がりきらないぐらい積んでもマトモに走るんだもん💦

軽い時の加速は…カイカン😍

気になる記載を発見。アドブルーを使わないのが210と190？

おや…？

バッチリ付いてるんですアドブルー

どうも今は240馬力より上しか無いらしいゾ👀

『乗りやすいな〜』って思うのも当たり前！210馬力のつもりで乗ってたのが240馬力だった！www🤣

スムーズすぎて（フラットトルク）気付かなかった！

↑Ａ０５Ｃのターボチャージャー

日野のVGターボは低回転でも過給するし、エンジン本体のレスポンスも秀逸。乗りにくさは全く無いし、むしろ走ってるだけで『楽しい』と感じるレベルで速い💡

ターボもエンジンも反応が良い✨

某大手のトラックメーカーとは正反対。

某大手のトラックメーカーは…現行になって、レスポンスがだいぶマシになってきた。

レスポンス最悪→我慢できるかな

ぐらいの進化。というか4HK1って欠陥なんじゃ…

どちらにせよ、他メーカーとは隔絶した差がある。速くはない。

当然、210馬力同士で比較してもいすゞが遅い。トルク特性の問題だと思う。

なにせ07フォワード07エルフは『機器を保護するためにそのような設定になってます』っていすゞの人が言ってるんだから（言わせた面もある）

ようやく『いすゞの呪い』から解放されたかな…？
心の底からいすゞはヤメてぇ〜！って思ってるのに、いすゞばっかり乗らされる（笑）

どの現場に行ってもいすゞが普及してる、ってコトなんだけども。

どれだけブン回しても遠ざかって行く日野のテールライトを何度見たことか＿|￣|○

日野は速い（加速が良い）

いすゞと同じ『トラック』という括りなのが信じられないぐらいに差がある。

日野は『この回転数で、このブーストが掛かるのか！』っていう感動がある。タコメーターを見る回数が減る。何回転だろうがブースト掛かって加速してくれるから。（トラックって、こういうモンじゃね？）

シフトチェンジしてクラッチを繋いだ瞬間にはブーストが掛かってる…といえば伝わるだろうか？なんならアクセルOFFでもターボが回ってる錯覚すら。

トラック乗り回し（固定車両が無い）なんですよね今回の現場。一部固定の人もいるけど。

毎日がトラックガチャ！www😆

そういえば、この個体はいすゞにしては速かったな。

気になって（210or240）調べちゃったよね

210馬力だったんだけど。

個体差が激しいのか？ターボが焼き付きやすいのか？下ろしたて（68Kmしか走ってない新車）でも遅かったけどなあ。

昔話

6HK1（6気筒）の240馬力は『速い』と思えた。体感ならＡ０５Ｃの240馬力より速い。

4HK1の240馬力は…超絶ドッカンターボだった🤣エンストするぐらい低速トルクが薄いのに、上だけは元気に240馬力が炸裂！欲しいのはソコじゃない（笑）

やっぱ4HK1がダメなんじゃ…←エルフに搭載されている頃からの腐れ縁である