スイフトスポーツの走り足を作る・サーキット・足回りに関するカスタム事例
2021年06月18日 08時27分
足回りが大好きです。 下げてるけど乗り心地も良く、且つ走っても楽しいオールインワン足を目指しコツコツ。。。気づけば部屋がバネだらけ。笑 依頼があれば足回りを改修して遊んでます。FFはスイフトだけですが散々やったのでFR.MR.ミニバンの足回りを弄りたく 密かにモニターを探してます。笑
●ワインディング～サーキット足作成
レポート1:イメージ
現状のレポートでございます。
ざっくりした組み付け日程がほぼ決定
恐らく6/26で約1週間後
現在のセッティングは
まず純正の延長のような足を目指す
ダンパーはBLITZをチョイス
フロントはツインレートにて4.4k(7k+12k)
リアはシングルで5k(場合によってはヘルパーでストローク調整)
で組み付け
前後共にベアリングにて座面補正
ストロークは疑似ストロークアップで
最大限伸ばし
バンプラバーも見直し
フロントのレート切り替わりは約20mmストローク後に設定
その後更に20mmほど縮み側確保
ツインレートにてノーズダイブの抑制を行い
車体が一気にコーナリング姿勢にもっていけるよう
初期は柔らか目に設定
荷重が乗ったところでグリップが抜けるほど限界は落ちないようセカンダリーは7k程度にとどめた
多めに掛けるプリロードが伸びを抑制しすぎないか
と変な固さが出ないか心配
セカンダリーにはSwiftのバネを使うが
あまりプリロード向きでは無いのが不安要素
減衰は真ん中くらいで。
リアはそのまま5kだと伸び不足になると思われるので
ヘルパーは必須かも
伸びはしっかり確保するイメージで組み付け減衰は伸び抑制レスポンス向上の為、締め込む方向で設定
車高はあまり下げないようにするので
トーションビームの角度に気をつけて
リアバネを組み付けること
上記にて比較的良く動くで
純正より少し固い足ができるはず
セカンドラジアル程度の足だと
タイヤが負けることもないはず
アライメント関係は現状通り組み付けるが
車高が下がることでリアのトーはインにむくことになる
下げ過ぎるとレスポンスは落ちる
トーションビームのブッシュはストッパーで止めた方がいいかも
フロントブラケットが長穴加工させれているので
ワッシャ溶接にて穴固定加工が必要
うーん早く組み付けたい。笑笑
もうゴミ屋敷みたいになって来ました。
作業が終わったら片付けます(^^;)))
