CR-Zの無限・アメリカ・アメ車・CR-Z・DIYに関するカスタム事例

いよいよ無限フロントスポーツグリルを取り付ける時が来ました！ しかし、私たちが予期していなかった問題がありました。 私の車はアメリカ市場向けに作られているので、クラッシュ構造が大きくなっています。 ビームは無限グリルを押していました。このバーを超えて伸びる追加のプラスチック片もあります。 でも写真は撮りませんでした。 😅ごめんなさい。

日本市場向けに作られたCR-Zのフロントです。 大きく異なります。 追加のプラスチック片や金属ブラケットはありません。

修理工場は余分なブラケットを取り外すことにしました。 彼らはそれを取り除くために溶接部にドリルで穴を開けました。

グリルを取り付けている間、彼らは指示に気づきました。 梁を塗装することをお勧めします。 彼らはサテンブラックのスプレーペイントを使用しました。

これは、ムゲンフロントスポーツグリルを備えたアメリカのCR-Zです。 彼らは怠惰で、ブラケットを外したり、梁を塗装したりしませんでした。 グリルの後ろにはっきりと見えます！ 見苦しい！

塗装後、2つの小さなサポートを溶接して新しい無限エアスクープを取り付けました。 これが必要だったのは、エアスクープが取り外されたプラスチック製のクラッシュビームに取り付けられることになっているためです。

修理工場は、フォグランプなどの残りの付属品を取り付けている間、何度も備品をテストしました。

ブラケットを取り外す前に、ブラケットをグリルに押し付けました。 強く押したので2cm近く前に押しました！ ブラケットを取り外した後でも、15mmのスペースしかありません。

修理工場はフォグランプを調整し、キャンバーボルトの2番目のセットを取り付け、インナーフェンダーライナーを取り付け、壊れたプッシュピンをすべて交換しました。

インストールは成功しました！ むげんグリルで見た目も格段に良くなりました！ そして、レイブリッグフォグランプはとても明るいです！ 次のステップはナンバープレートを適応させることです。 アメリカでは、ナンバープレートは少し小さいです。 そのため、インストール方法についてアドバイスを求める必要があります。