MPVのアイドリング不調・原因探り・プラグ点検・今日はエンストしませんでしたo(`･ω´･+o) ﾄﾞﾔｧ…！に関するカスタム事例

うぇええぇぇなにこれ鳥糞？
最悪( ´A` )洗車しなきゃなぁ

ってことでお約束のアイドリング不調と言えば
身近でできる点検と言うと
プラグ点検ですね！

早速！！！！ご開帳！！！！！

NA丸出し笑笑

インタークーラーなくて整備性が楽なのはｼ━━━ｯd((ˊ皿ˋ ；)

カバーを外して、
エンジンヘッドさんいらっさい。

ちなみに前回の投稿のソレノイドバルブの交換が必要かもしれないっていうそのブツのソレノイドバルブってのがこれ。

1個3000円くらいで納期もすぐらしいけど、
部品屋が先に金払わんと発注しないそうで……

知り合いの部品屋なのに
年上の人に向かって、

「なーにー今なんて言った？笑笑」

とか言っちゃったよね笑

はい、雑談は置いといて、
プラグ点検しましょうね。

用意した工具はこれ。

8mmソケット
1/4ラチェット
1/4～3/8変換のセット

15mmソケット

エクステンション2本
首振りラチェット(ハンドル長め)

モンキーレンチ(この次の写真でわかります。)

そして肝心のプラグソケット15mm

15mmのものだけはDEEN製
それ以外はアストロ製

元整備士と言えども、
正直言ってスナップやマック製にこしたことは何一つないけど、
家庭持つとこのくらいの工具達で全然いい笑

むしろ壊れたら買い直すぐらいがちょうどいい笑笑

まずエンジンフードカバーを外した後、
カバーを抑える黒い樹脂製のブツを外すのに15mmが必要でした。

こいつをさして、、ん？？

届かんやん笑笑笑笑

はい。ここで出ましたモンキーレンチ。
15のディープ持ってなかった~~~

ってことで買い足し決定。

いざプラグソケット IN！！！

マツダ車はプラグホールが広くて最高！！！

これちなみに三菱だと15の薄口ソケットでないと外せません。
お疲れ様です。

RX-8やスバル車のロータリーやボクサーは、多分タイヤ外した方が楽。。

そういうと、直噴やV型はまじで整備性の良さ……笑

フロント側から、

1！！

2！！

3！！

4！！

純正品番入ってました。

まぁ異常って言う以上はないよね~笑笑

5番のイリジウム入ってて
強いて言うならちょっとスス溜まってきたかなぁぐらい？

番数あげて6番に交換した方いいのだろうか…………🤔

ターボでもないし、普通に5番の状態でランクアップさせた方が良さそうね……
67000km相当走ってるから交換するにはちょっと早いかなぁぐらいであろう………

交換する人はするけど、

プラグホール内も特に問題なし！！オイル下がりしてたらどうしようかと笑
まぁタペットカバー交換でしょうね笑
シリンダヘッドガスケット交換でしょうね笑

まぁ漏れてないからよしよし(´｡･ω･)ﾉﾞ

最後に戻して終了。

このラチェットの短さが
なんとも回しやすいし軽いし、早いしで効率がいい。
ただ腕と指の高速加減が半端ない笑

締め付けトルクに関しては
締まってた時と同じくらいで締めたけど、

一応トルクレンチで30N・mで締め付け完了。

結局今日はエンストもせず、

チェックランプが出てるなら、速攻で診断機繋いでピンポイントに探れるけど、
そうじゃないとよくわからん、
データモニターで見ても、
おそらく、様子見てくださいで終わるんだろうなぁ笑笑

って思いながら、今日の点検は終了でございます。

ちなみに

うちのN-ONEのメーターに🔧←こいつ付いて

オイル交換かぁと思い今日コストコに行ったら、

オイルの在庫がなく、スタッフに聞いたら、納期未定………😇😇😇

終わった笑笑

カークランドシグネチャーエンジンオイルの
鬼のようなコスパの良さに感動していつも買うのに
在庫がないなんて……

5w-30 API SN (4.73L×2)＝9.46L ￥4,536

次入るまで待ってられないので、Amazonでオイル漁りします。

ではまた。進展あれば投稿致します。
長々と失礼致しましたm(_ _)m