セルシオのハブベアリング交換・チューナーたる者前傾姿勢・チューナーたる者純正脚・リフレッシュ整備・ナンバー下げに関するカスタム事例

最近めっきり更新してなかったので更新記録ネタでもダラダラ書いてみます🖊)))

私実は車屋さん勤務です。
そんなある日リテーナー粉砕してボロボロになったソアラのバンパーが会社に転がっていました。
捨てるなら何かしらに活用したいと思い、グラインダーでパネルカットしてセルシオに使う事にしました。

捨てる予定だったのをチョキチョキ切り刻む前の写真です📸

7年所有して未だにやるやる詐欺をしてたナンバー穴スムージング

思いつきで突貫工事でやって見ることに。
先程切り刻んだソアラのバンパーのパネルを穴の形に宛てがう為、採寸、カット、セルシオのバンパー裏からプラリペアを掛けて溶着していきます。

セルシオのナンバー台座は外すと計4箇所小さなピンホールを含めてバンパーには穴が空いております。
上2箇所の小さなピンホールは万能パテを圧入して形を作って平にして塞ぎます。

中央の大きな楕円の穴はソアラのバンパーパネルを溶着し、土台を形成→そこからパテを盛っていきます。
削っては盛ってを繰り返す地味な作業です。

モールもそれに伴い新品を用意します( . .)"

そして肝心の下げる幅ですが…
ベンツ本家はそこまで大きくナンバーを下にズラしたりしてないんですよね…

あくまでもイメージはドイツのチューナー系。
ナンバーは極力純正位置。
個人的なイメージはW221 Sクラスをモチーフに制作をしてますので、ベンツ特有の尖りバンパーのイメージ。
文面に書き出すと難しいのですが、あの年代のベンツの象徴的存在だと僕は認識してます。
わざわざナンバーまで曲げて取り付けをするくらい尖りをモチーフとするあのスタイルをどうセルシオで表現するか？

色々考えた結果セルシオのモチーフであるフロントバンパーモールを繋げて、寸断されている違和感を自然に解消する方向でモールキワキワでナンバー台座を下げる方向で考えました。

ナンバー台座をバンパーのアールに沿うようにベルトサンダーで削り取り付け。

これはもう少し改良の余地があるので一旦仮組みですが🤣

ナンバー台座オフセット完了

ナンバーの角度は自然に傾斜が着くようになったので左前から等斜めから車を見た際のバランスが良くなりました！

下げすぎずこれくらいがちょうどいいかと思います😊

セルシオの違和感であるモールが寸断されている気持ち悪さも解消されました😌

これはナンバーカバーありきでかっこいいのかもしれない。(笑)

そして今日。
というか最近違和感を感じてました。

高速道路を走行中右にカーブする際ハンドルを切ってカーブを曲がろうとすると左前付近から「ゴゴゴゴゴゴ...」と小さな音ですがパターンノイズのような音が聞こえてました。

何かしら不具合があると思いパーツリストや品番等資料を確認して疑いのありそうなパーツ「ハブベアリング」の交換をする事に。

やり方書いておきます⬇
ジャッキで上げる
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タイヤ外す
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アクセスする
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以上
⬆これではみんカラのいきなりAfter画像のみしかない状態なんのこっちゃ分からんなのでちゃんと書きますね。

タイヤ外してブレーキキャリパーを外します(19mm×2本ボルト)キャリパーはどっかS字フックで吊っておきましょう。
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キャリパーが外れたらローターを叩いて外します。もし外れない場合10mmのボルトをサービスホールに突っ込んで回すと外れます。
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あとはハブベアリングを裏から固定してる17mmのボルト4本を緩めます。
この時車輪速センサーのカプラーも抜いておきましょう。忘れず引っ張るとワヤです。

ハブベアリングは前回右前を交換した時同様に左前も固着無しですんなり取れました️⭕️
メンテナンスしてるからかな笑笑
もし外れない場合はプラハンで裏から叩くかもしくはスライディングハンマーで引っ張るかすれば簡単に外れるかと👌

今回も右前と同じトヨタ純正新品を用意。
アリ〇クなどに売ってるチャイニーのやっすい何処産か分からん物では話になりません。

奥が新品
手前が頑張ってくれてたハブベアリング

前回右前が13万キロ
今回左前が16万キロ

自分が所有してから恐らく初めての交換を行ってますので新車から20何年17万キロ手前までよく頑張ってくれました。

20万キロ行く前にパクタレやがって(笑)
と心の中では思ってます😌

外したベアリングを戻す前にチェック✅
足回りの点検を一通り行っておきましょう。

特に距離走ってるセルシオでチェックすべき場所
ロアアームブッシュ(玄武ハイキャスターブッシュ装着車ですがヒビ割れ発見しました。これは別日に。)
ロアボールジョイント
タイロッドエンド周辺
アッパーアーム周辺

ゴムと名の付くとこは全てラバースプレーと拭きあげを行いました。

17万キロ直前のエアサスペンション
オイル漏れなどもなく綺麗そのものでした✨️

エアバッグ部分捲り上げてラバースプレー等で綺麗に✨️

左フロントハブベアリング交換完了
ODO 167280km

さてお次はどこを交換するかな？
まだまだ整備は続きます！