MiToのマフラー大百科・たまにお題に便乗に関するカスタム事例

今晩は🌛
いつもありがとうございます🍀

お題マフラーの話です。
自分の所有になる前にスーパースプリント.SSベリーに替えられていました。なので純正マフラーサウンドを知りません😅
SSベリーはステンレス厚肉サイレンサーとぎちぎちにグラスウール詰められているかで重いです。
高音域が消され図太い低音です。

家に来てから２年ほどはこの仕様でした。

なお、現在点検整備中につき、掲載写真は過去撮影のものです。

ボロボロっのSBKリミテッドのリアアンダーを入手してから、うちの黒亀のマフラーが変わりはじめました😅

雑誌でコンセプトで終わったMiTo GTaを知り、センター２本出しテールのラガッツォンマフラー写真を手本に、SSベリー採寸で治具を作り、ネタを集めては溶接自作しました。

TOYOメタキャタ
センターパイプ、フロントパイプ純正
テールメインφ60
中古OVER Racingサイレンサー

パイプ長が長くなったのとグラスウールを詰めすぎたかで、IHIタービンでは意外に静かでした😆

テールはアクラポビッチ風のφ90。
突き出ますのでパイプ全長詰めました😅

バンパー溶けないよう、玄武巻いています。

途中でタービンをVL38からMGT1446に変更。
メタキャタもGarrett用に変更。

好みのサウンドでなくなったので、OVERのサイレンサーに手を加えて２本出しに加えてもう1本のテールパイプを追加しました。

高音域が増加しABARTH595サウンドに近くなりました。

センター２本＋追加偽デュアル😅
気まぐれにサイド１本にしたり２本にしたり⋯。

OVERサイレンサーの出口はあくまでも２本横デュアルなのです💦

現在仕様はセンター２本＋サイド1本に落ち着いています。

終わりに
ラリークロス
テダックレーシングMiTo

と

幻となった
コンセプトモデル。