マークIIブリットのJZX81・JZX90・JZX100・あなたと愛車、どんな物語がありますか？・RPS13に関するカスタム事例

さくちゃん♪さんよりバトンを渡されたので、語ります。

現在のマイカーです。マークⅡブリットMT載せ替え。

約10年前に今現在も面倒見てもらっているお店で探してもらいました。

出来ればMTという条件を満たしつつ、30(当時)過ぎのオヤジが乗っていじくってもガキっぽくない車‥
マークXとかも考えましたよ。でもMT無いし、エンジンチューンなんて皆無です。

結局色々いじりたいんですよ。

そして決まったのがブリットです！コレならMTに出来るしね。

もう10年以上の付き合いですが、大きな故障も無くドリ車として大活躍です^_^

コチラも現在所有しているマイカーです。JZX81マークⅡ

通勤・普段乗りはほぼこの車です。H2式なので、生産廃止になった純正部品も多々あり維持が大変です。

約3年前にノリで購入♪

現在お世話になっているお店の社長さんにノセラレて買っちゃいました。(さくちゃん♪さんもご存知の20ソアラを所有しているY氏です。)

1JZのツインターボなのでスペックは申し分ないです。古いけど速いですよ^_^

20代前半に新車で購入。当時は給料ほぼ車に使っていました。若いって素晴らしい(°▽°)

乗った車で一番いじった車です。JZX100チェイサー

T &Eフルエアロ　クニーズボンネット　VSKF19インチ　HKSのGT3037タービン　ATSカーボンツイン等‥

当時はこんな見た目でTC2000でSタイヤ履いてタイムアタックしてました。

ドリフト始めてから2台目の愛車です。JZX90クレスタ

100チェイサー同時所有でした。ヒッポースリークフルエアロ、ブーストアップでファイナルだけ4.1に変更してました。

ドリフト始めるきっかけになった車です。RPS13 180SX

グリップでタイム縮める為にドリフトも出来ればと購入。

当時、距離130000㌔車高調デフクラッチ入って30万でした。

ヘッドガスケットが抜けて直すのに結構お金が掛かるので売却しました。

とまあこんな感じですかねぇ。

それでは皆さん年末で忙しそうなので、指名で繋ぐのは他の方に任せます。