ISのV36クーペ・IS200t・IS300・マフラーサウンド動画・マフラーサウンドに関するカスタム事例

【↑限定】リンク知ってる人のみ閲覧可能な裏Tubeです👍️
↑PRトップのリンクより。

特にトヨタLEXUSの2000ターボ「8AR-FTS」 、日産の3.7NA「VQ37VHR」 乗ってるか方、マフラー選びのご参考になれば幸いです🧐

（パワーフィール視点）
・IS200t（300）
下記の①～③セット仕様が一番加速が良かったです。
ブーストかかる前にトルクがモリッと発生、ブーストかかってからもいわゆるプチドッカンターボ発生。

昔のターボ車みたいにはなりませんが、
現代カーも捨てたもんじゃないと思えました👍️

①トムスパワーボックス
（ブーストUp）
②ピボットスロコン
(アクセル開度擬似信号/トムスは廃盤)
③柿本車検対応マフラー
245ps→275ps位？
→音欲しくてREMARKに変更
（下抜けて街乗り加速はDown⤵️）

旧車すぎない範疇で、同じ2literターボ視点だと、WRX S4を10とすると、8位かな？

でもLEXUSの車の出来の良さ+WRXに近いパワー感じって考えれば、トータルで負けてないと思います。

WRX S4は軽快ハンドリングとアイサイト最強👍️
IS200tは車格感と8ATのMTモードがすごく良い👍️

近年のトヨタLEXUS2literターボは、
この3つやってやっと通常のフィールになると改めて実感しました。

特にスロットル制御は、パワーは変わりませんが、燃費成績のために1.0アクセル踏んでも0.7とか位しかスロットル信号行きません。

スバルは逆で、1踏んだらそれ以上の信号送ります（笑）

トヨタは、燃費いいだろ詐欺w
スバルは、どうだ速いだろ詐欺w

ここを解放するだけで車全然変わります。
じゃベタ践みすれば同じ？と思いきや、違います（笑）

制御は瞬時に理想曲線飛ばすので人間のアクセルワークでは再現出来ません（笑）

スロコン擬似低速→トムスブーストアップ
この繋ぎが非常に良く全域パワー感じられます👍️

・V36クーペ
長年同じ仕様なので僕のデフォルトになってますが、パワーは柿本の時よりは下抜けあり、それでも①～③入れたIS200tより15%増し位。

でもV36クーペ→IS200tに乗り換えても、遅いとは感じず、NAとターボの特性違いを楽しめる域ですね。

日産NAは3.5含めマフラー入れれば簡単に最高のV型Soundが得られますねf(^_^;

IS200tの方は、僕的にもう少し音が欲しかったので、REMARK導入しました👍️
下が抜けて街乗りは柿本より遅くなりましたが…楽しさUpでウトウトしなくなりました(^_^;

なんちゅーことない、電子スロットル制御車共通で使えるスロットルコントローラーです。

LEXUSの中古車によく付いてるの見かけるのもうなづけます👍️