180SXのマフラーのこだわり・ワンオフ・ワンオフマフラー・フルデュアルマフラー・アンダーパネルに関するカスタム事例

マフラーも狂気の沙汰です。
相当前にやった気がしますけど、
当時をご存知ない方もいらっしゃるから。

S13系の純正や既製品とは
レイアウトが全く違う。
リアメンバーんとこでパイプが
最低地上高厳しくなるのは許せないから。

リアとサイドの整流パネルはお手製です。
ダウンフォースは要らないけど
ハイスピードクルージング時や
FSWメインストレートの安定性は折り紙つき。

フレームの中に収まっているん。

当時SARDのターボ用メタル触媒、今BNR32。
そこからY字分岐、サブサイレンサー2基掛け。
スタビとLSD、燃タンを芸術的な曲げで逃し
目一杯上方マウントしたメインサイレンサー。
カシメのダブル出しを絶対にやりたくて。
（当時は斜めカチ上げ砲弾が全盛期）

FUJITSUBO スーパーEX PS13加工流用。
はい、180SXのNAには付きません。
ウチのはRAYTECでO2センサー殺したから。

ワンオフマフラー職人に依頼したのは、
もう10年前になるのか。
製作邪魔ならぬ様に、サイドアンダーと
燃料タンクを覆うリアパネルは外してあります。

スタビは前後LARGUS、
純正マフラーを逃す曲げは当然左だけ。
右は上から抜いています。

輪切り溶接は汚くて好きではない、
曲げ加工が個人的に美しくて好きです。

社長、まだお元気かなぁ。
全く同じで作り直したいです。
（理想は左右4本出しだが、燃タン邪魔）

10年ひと昔。
変わった事、変わらぬ事。
また後期テールに着せ替えるか？笑

1997年式、現在ボディは18万km。
妹分の元愛車。私の先代を真似てカスタムし
いつも追いかけてきた。
結婚して保管モードにしていたら
私が先代を大破させたのを聞いた夜、
あたしのに乗る?
機関、駆動系、内装を移植して。

あれからもうすぐ11年、

ま、永く乗れたら幸せね。