スカイライン GT-Rのスーパーナウエンジニアリング・ニスモ ロングハブボルト🔩交換・ニスモ クロモリ・北海道 札幌に関するカスタム事例
2022年07月13日 23時13分
GT-Rオーナーズクラブ、SOE、@R、Racing同好会、様々なコミュニティに所属してましたので知っている方も多いかと思います。 オイルポンプブローしたため、RSEフルカウンタークランクと東名コンロッド、東名ピストン（1度目のOHで交換済み）でRB28に 乗るよりも修理に入っている期間の長いBNR34のストレスで、GRヤリスを購入、またサーキットにハマってしまった。 本籍 BNR34 出向中 GRヤリス 足 MRワゴン、ワゴンR、ムーヴ、タント、ラパン
修理から帰って来ました。
今回はエアコン使用時のアイドルが不安定になった事から入庫でした。
原因は私が電動ファンの設定を触った事による、コンプレッサーの内圧の上昇と高圧側のガス漏れでした。
ラジエターのシュラウド及びカップリングファンを撤去し電動ファン二機掛け＋エアコンファンの計3ケのファンがありますが、linkの設定をエアコン連動を純正ファンのみとした事が悪かったらしい。
入庫ついでにお願いした10mm厚のスペーサー
スーパーナウのジュラルミン製です。
このスペーサーを入れるためにニスモのロングハブボルトを入れ替え
10年以上使ったニスモのクロモリホイールナットがやっと生きて来ました。
リアも同じく10mmのスペーサー
ロングハブボルトを入れる際に分解したので、ついでにハブベアリングも交換
以前履いていたTE37 18、9.5 +12の時は15mmのワイトレを入れてましたが、どうもボルト留めのスペーサーは不安でした。
今回は10mm厚のスペーサーにロングハブボルトなので安心できるかな？
ウェッズのTC-005は18 10j＋18
10mmスペーサーなので、この辺が無加工でギリギリかな？
18インチ 10.5j +15と比べると0.65ミリ外へ出るっぽい
しかし、また散財（汗）
