インプレッサ WRXのFRインプレッサ・細かい拘り満載に関するカスタム事例
2017年10月28日 00時01分
無言フォローお断りです。フォローされても解除しますし、フォローバックもしません。 常識を持ち継続的な関わりが出来る方のみお願いします。 千葉の野田市でX-streamというクルマの何でも屋!?をやっています。 愛車はRX-7他。 “X＝未知の、stream＝流れ” 【神は細部に宿る】 一つ一つの作業に拘り、見えるところも見えないところも分け隔てなく気を配り、あまり関心を持たれないエンジンルームにも細部に渡って一つ一つ丁寧に作業する事を常に意識し日々向き合っています。
愛車というか…友人のクルマなんですけどね 笑。
半分自分のクルマみたいに好きにイジっていいとの事で預かって色々手を加えています。
元は一緒にサーキットでドリフトをしていた友人がサーキット復帰の為に手に入れたクルマです。
センターデフをデフロックさせ、フロントドラシャを撤去しFR化しています。
シルビアに近いフィーリングだそうで今後が楽しみです。
ミッション後部にあるセンターデフを取り出して溶接にてロックさせ、フロントのドラシャを撤去してFR化しました。
ミッション後部にあるセンターデフを取り出して溶接にてロックさせ、フロントのドラシャを撤去してFR化しました。
しばらくエンジンルーム内をいじっていました。
たまたま部品取りのTypeRのABSレス配管などが手に入りそれを流用してのABS撤去、その他ターマック走行には不要なプーリーカバーなどを撤去。
配線も取り回しや極力目に入らないところに取り回し、目立たせたくない部品はブラックアウトするなど、エンジンルームをスッキリさせました。
元々リアはR160デフですが、FR化とドリフトを考えると容量アップは必要なので部品取りType RのR180のデフとドラシャにナックルなどを丸ごと流用しました。
左がR180で右がR160です。
ヘッドライトインナーも殻割りしてブラックアウト。
併せてコーナーランプもクリスタルのブラックインナーにしたい…。
でもお金出すのは友人なので…ね 笑。
