インプレッサ アネシスのアルテッツァ・マニュアル車・WRX化・ワイドボディ・コラボお誘いお待ちしておりますに関するカスタム事例

今日は仕事終わってから一昨日納車したてのKREI君と遊んできました！
純正バンパー＆フェンダーでは最後のコラボになるかもです。

マニュアルの運転が不安だから教えてとの事で運転歴3年ながらアドバイスなりアルテッツァの感覚を言語化しようと試みましたが感覚はわかるんですけど言語化して上手く伝えるのは難しかったです。。。
アルテッツァはメーターがめちゃくちゃかっこいいと思います！！スピードメーター見にくいけど笑

実は4日には私のインプで練習もしました。公道走りました。父以外の人が公道を運転したのは3人目でした。(駐車場含めたらプラス2) みんなクラッチ繋ぐの難しいし凄いショックある変速をかましていきますがKREIくんは結構上手いこといってました。エンストしなかったしアクセルが下手でしたけど笑

練習したのに納車した帰りは10回以上エンストしたそうで今日も1発平坦な道でやられました笑

アネシスって運転するの難しいと個人的には思うんですけどどうなんですかね。(GH含む)クラッチ重いし繋がりが難しいっていつも言われます。そのせいか私は何乗っても割とすぐ感覚掴めますね笑
1番難しかったのはGRヤリスですねー。
感覚分かりやすかった順は
アルテッツァ＞先代インプレッサG4＞スイスポ33＞NDロードスター＞先代86＞新型BRZ＞エッセ＞GRヤリス
ですねー。
駐車場運転含めたらWRXSTIのGVBとVABあるんでそれはアルテッツァとインプレッサG4の間に入りますね。あとはシビックタイプR(FD2)が86とロードスターの間ですかね。

アルテッツァの感想としては(走り関係)
・クラッチは軽に毛が生えたくらいの軽さ
・1.2.3速がめっちゃ繋ぎやすい
・3→4がかなり難しい(4→3は出来るようになったんですけど3→4は出来ないままでした。3→4がムズい！ってずーっと言ってました笑)
・シフトノブが運転席側に向いてるので5.6速が意識しないと3速に入れてしまう
・シフトノブの傾きでニュートラル入ってるか分からなくてクラッチ離すのが怖かったです笑
・低速トルクがデカくて？60キロとかでも6速で走れました
・走りは想像の何倍も良くて先代86と変わらない馬力ですがより早く感じました

スバル車が運転しやすいなーと思う傾向なんですけどアルテッツァは過去一運転しやすくてよく走るとってもいい車でした。外観は好きかと言われたら嫌い…と言うと言い過ぎですけど、弄らないと自分好みではないですが走りとしては自分の中では最高評価でした。

試乗の後は話してる時にハンドルの話になってロードスターについてた要らないモモステあるから見る？なんなら買う？みたいな話になったので私の家にご招待。モモステを持ってきて父とKREIくん話してます笑 あとはロードスター見たり父とスポイラーの話したり父の作った車庫とかラックとか見てKREIくんの職業柄父の器用さが分かったり笑
多分家来たら父遊んでくれるし器用さがよく分かると思うので是非来てください笑 若い人しか呼ぶ気ないですけどね笑

モモステは2000円で買ってくれました！
ありがとう〜！

アルテッツァ凄く楽しい車で運転出来てほんとに良かったです。インプレッサ買う時に父に進められた1台でしたがこれはないと蹴った車なんですよねー実は笑
ほんの少しだけあの日を後悔するyokuでした…笑
インプ買って良かったとは思ってますよもちろん！

あ、フェンダーも届いたので今日有給取って作業進めます笑 カーボンシートと赤いラインテープ貼ってあるのは前オーナーさんの趣味で。剥がすのめんどくさかったです…
お値段は5000円ⅹ2プラス送料4895円でした。

ワイドだー！かっこいい…！
バリスのバンパーとフィッティングはもちろん良かったのであとはそのまま固定が出来ないところは穴開けて固定します。
今日はインプのバンパーとフェンダー外しとダクトの網塗装(結局黒にします)とフェンダー塗装とダミーダクトを機能させるために穴あけしましょうかね。バリスバンパーの補修は父パワー借りないと多分無理なので。。。