ロードスターのアイドル不調・M2 1002・TPS・speeduino・アイドリング制御に関するカスタム事例

前回かなり困った、発進で吹け上がらない症状。

ほぼ確実に発進時に症状が出るようになったため、怖くて乗れない( ´Д｀)=3

具体的には、アクセル煽ってクラッチを繋いだ瞬間に回転数が落ちて、そこからアクセル踏んでもボフッ、ボフッと言って失火。

症状が出たら、クラッチ踏んでまたアクセル何度か煽ると吹け上がるようになり、それから繋ぎ直す。

色々試した結果、TPSは関係無さそう。

クラッチスイッチとか怪しいなと思い、確認、調整するも効果無し。

昨日の夜は実家でアイドリングが700回転くらいになり、発進できないことも。

しかもこれは、エンジン暖まると起こる。

かぶってるのかなぁとか、アイドリングのターゲット回転数や点火時期の進角の問題かなぁと。

で、今日の成果。

燃料テーブルの、丸の部分を「YES」に。

取説によると通常ここは使わないらしいですけど、狙いの空燃比による乗数を補正する？ようです。

まずはここを変更。

さらに、アイドリングはターゲット回転数を決めて点火時期で調整をする設定をやめ、ISCVのDutyで調整することに。

まだ曲線は修正が必要かもしれませんが、ここの見直し。

これによって、不用意にアイドリング制御されることがないように。

いや、本来はアイドリングではないと認識してくれてるはずなんだけど・・・

そしてうちの車は以前からこれなんですが、アイドリングはクローズドループにはしていません。

クローズドにすると派手なハンチングが起こるので、オープンループで調整しています。

とりあえずこれらをやったら、その後は吹け上がらない症状は一度も出ませんでした。

でも、以前からある発進時に急激な吹け上がり、つまり吹け上がらない逆が稀に起こるんです( ´Д｀)=3

一瞬だけ、グンッと加速するのでこれも良くない。

まだ、発進できないよりはダメージ少ないけど(;￣ー￣A

まだまだ設定の見直しは必要です・・・