エリーゼのオイル交換・ロータスランドに行ってきた・エキシージＣＵＰ３８０・2ZR-FE・強化バルブスプリングに関するカスタム事例

今日は、ウィングオートのロータスランドで、オイル交換です。

お店の前に、３４０Ｒ(訂正)が置いてありました。

オーナーさんに会ってみたいですね。

フロントのショウウィンドウには、ロータスヨーロッパスペシャル。

エンジンフードが平で、チョット歪み気味。

おもちゃの様な作りです。巨大なプラモデル。

Xボーンフレームで、カップルディスタンスが広く、人もペダルも外なのに、ハンドルは内側で、、、体を捻って、運転することになります。

どうせ買えないのでいいか。

オイル交換のため、

エキシージ　ＣＵＰ３８０が出てきました。

ルーフ、フード、ウィングなどが、全てカーボン。

迫力満点。

ウィングも、背が高く、一定断面の強力版。

エキシージ　ＣＵＰ３８０と３４０Ｒ(訂正)！！！

オイル交換で、リフトアップされたウチのエリちゃん。

隣では、２ＺＲのヘッドを開けてました。

カムシャフトは、チェーン駆動で、ＶＶＴｉのアクチュエーターが両側についてます。

バルブスプリングを強化型に交換途中だそうです。

２ＺＲは、吸排気バルブタイミング制御機構が複雑で、
ロングストロークで、レッドゾーンが、７０００ｒｐｍです。

強化バルブスプリング、カムシャフト、アクチュエータは組み付けられ、

ローラーロッカーアームの組み付けですが、バルブを押し下げて、ロッカーアームを入れようとしてますが、

相当難しい作業らしく、ロッカーアームが飛ぶことがあるらしく、フラフラ近づくと、怒られました。

この車は、強化バルブスプリングだけでなく、
コンピューターを入れ替えて、ソフトを入れ替えるそうです。

この後、シャシダイで計測しながら、
空燃費、インジェクションバルブ開放時間、バルブ進角などのマップ書き換えするそうです。

スーパーチャージャーのプーリー系を小さくして、ブースト圧も、０．６から、０．８ぐらいまで変えるそうです。

パワーも向上し、燃費も向上するそうです。

オイル交換は、サクサク終わり、

結構安く交換できました。