レンジローバーのプラグ交換・コイル交換に関するカスタム事例

2ヶ月くらい前からだったと思います。
❓あれ今ちょっとコトっとした❓

その後だんだんエンジンチェックランプがつき始め、高負荷時には再現性が認められるほどになり。。。

そして、GAPツールの初期設定とほぼ同時に、ついにアイドリング不調まで症状が進行😅

これはもうGAPツール大活躍‼️期待しちゃいますよね🎵
バッチリスクショ🤳載せてね！ホラ何番さんお亡くなりです〜🎉って。

ど根性！先生の教えて下さった辺りを中心にGAP内探索してみたんですが、、
良く解りませんです💦

やまん先輩が心配して下さって、ご自身のレンジとGAPでいろいろ当たって下さったんですけど、やっぱり良く解らない〜😭

ちょっと脱線しますけど、、
やまん先輩のお陰様で、うちのレンジとGAP、接続出来てる事は解りました👌未知のツール過ぎて、そこから疑っていたので、大変助かりました。先輩毎度ありがとうございます🙇‍♀️

さて、失火カウンター的な機能は発見出来ませんでしたが、まぁ使い様で失火の有無とかわかるのかも？？な項目もあるっちゃある。。。

GAPツールの販売元に頑張って問い合わせれば気の利いたつかいこなしの情報とか出て来そう？？？

すみません🙏
結論から白状しますと、、、

どうせプラグかコイルか両方かでしょ😤
もし違ってもエアマスセンサー辺りでしょ😤
２３年目、もうすぐ１０万キロ。。
どうせ交換ですもん。
と言う事でプラグ交換しました。

↑取り外した４極スパークプラグ。
みなさまどんなプラグ使ってますか？
なんか馴染めないので、うちの子は普通のイリジウムプラグに換えました。

、、プラグだけで済ませてくれる訳ありませんよね〜😅
コイルも注文。
BREMIにしました。

８本揃うところがなかったので２箇所に注文。なんかちょっとパケ違う😅

筒の長さも

形も、案外不揃い。

エンジン側のスタッドとビッチが合ってない？

測ってみると、あれもこれもちょっとずつ違う〜💦

パチ、なのかな😅

仕方無いから相性良さそうな場所に納める事にして、騙し騙し装着しました。

今のところ問題無く走ってます〜👍