プリウスの超車高調・ノーマルを維持するのも大変に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
プリウスの超車高調・ノーマルを維持するのも大変に関するカスタム事例

プリウスの超車高調・ノーマルを維持するのも大変に関するカスタム事例

2020年04月25日 23時48分

もっちのプロフィール画像
もっちトヨタ プリウス ZVW30

カロスポは8月で降りました。

プリウスの超車高調・ノーマルを維持するのも大変に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

アプリで遊んでみました😂

理想🤤✨
純ベタ…🤤✨

車高落としただけなのに、これ同じ車なん?って思うくらいカッコよくなるのはなんでですか…。なんで…。

プリウスの超車高調・ノーマルを維持するのも大変に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

現実🙄

実用限界な車高…

プリウスの超車高調・ノーマルを維持するのも大変に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

超現実🤣

どこへ行くにも困らない現実的なノーマル車高!

ですがこれでも1箇所だけ腹下を擦る場所があります😂
プリウスでそこへ無傷で上がるには、リフトアップするほかありません🤣
そこまでして上がる必要もないのでしませんが…笑

プリウスの超車高調・ノーマルを維持するのも大変に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

ちなみに今までの車を並べると(無加工)

ひとつ前、シビック(車高調)

プリウスの超車高調・ノーマルを維持するのも大変に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

ふたつ前、ブレビス(車高調)

プリウスの超車高調・ノーマルを維持するのも大変に関するカスタム事例の投稿画像6枚目

みっつ前、コペン(ノーマル)

コペンの真横の写真ほとんどなかったw

低さで言えばコペン(ノーマル)とシビック(車高調)がトントンだったかなぁ。
ブレビスは7cmとか下げたけど元が高すぎて結局ジェントル車高だった。

プリウスは下げる前のブレビスよりちょい低いくらいw

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