WRX STIのWRX STI・WRX STI VAB・VAB・ECU書き換え・バブリングに関するカスタム事例

神奈川にあるMotoTOPICSさんにて念願のECU書き換えを行いました！　しかも、所謂現車セッティング😎
内容は、アクセル開度の最適化、リミッター解除、ファン稼働温度の変更、燃調、S♯へのバブリング追加です

パワーではなく乗りやすさを重視したセッティングを売りにしていて、元はバイク屋さんで車のECUの書き換えはまだまだ駆け出しとの事で「そんな所で大丈夫なの？」的な意見が出てくるかと思いますが、書き換えを行なってくれた従業員の方はその道のプロでしたので不安は無いかと笑笑
　また、打ち合わせの段階から現状の不満点や細かく要望等の聞き取りして頂き、当日は一応デモカー？（従業員さんの車）を試乗させてもらい比較した上で再度要望に沿ってマップを制作して頂けました。

まだ学習中ですが、各モードにて簡単な感想を

lモード
全域でのトルクアップによってクルーズ走行が楽になり燃費もかなり向上、粘り強さが出た事で半クラでの発進が見違えるほど楽になりました。　

Sモード
レスポンスアップ、ブーストの最適化によってよりスポーティな感覚です。ブーストのピーク値は変更せずに抑えめなセッティングにしていただいたのですが合流などで踏み込むと久しぶりに痺れました笑

S♯モードは上記にバブリングが追加されて気分も上がり体感30馬力くらい上がった気がします笑笑

ぜひ乗りやすくしたいな、不満はないけど気になるなと思うのであればMotoTOPICSさんに相談してみてはいかがでしょうか！

https://www.mototopics.com/

参考までにバブリングの音を
マフラー　　　　オーソライズRM+C
キャタライザー　純正