メガーヌ ハッチバックの補強パーツ・オフ会・エボの凄さを再確認に関するカスタム事例

CARTUNEの皆様、いつも沢山の回覧＆いいねありがとうございます(*´∀人)

昨日はエボ乗っていた頃からのお友達に誘われて高雄パークウェイで行われたオールジャンルミーティングに参加してきました🙂

昼から雨予報ということもあったので早めに到着して1人で少し流していつものところでカメ活📸

エボで数回来たことあるここもメガーヌでは初めて。
変化に富んだコーナーが続くこのコースで4WDとFFの挙動の違いを少しづつ感じながら…

FF車ということで登坂路ではフロントの荷重が抜けて脆さが顔を出しますね。
前日に行った精神修行の効果もあってフロントタイヤが路面を掻きむしって走るようなジャジャ馬感が半端ない😂
これはもうイニDのスマイリー酒井に弟子入りしなくては💦

エボを乗り継いで来たのでハイパワーエンジン＋4WDを電子デバイスでグイグイ曲げていくあの感覚のままでいたらあっという間に散りそうです💦
(実際にこの後皆で登った時にお尻が出てアワワしてましたw)

改めてエボは凄い車だったんだなと実感しながら黄昏てました😂
まだ乗ってる方々はホント大事に乗り続けてくださいね 🤗あんな凄い車は他にありませんから😊

ここの展望台から登ってきた道路をパシャ📷✨
誰か登ってこないかな～と思いましたか朝早いので誰も来ませんでした😅

こちらは京都市内方面？

これはいったいなんでしょう…🤔

GPF触媒(ガソリンパティキュレートフィルター)の恩恵でマフラー出口のパイプは全く煤が付きませんが精神修行後、排ガスの臭いが変わったのでなんとなく汚れた気がする(気がするだけかもw)

補強バーとサベルトのシート😎
さながらレーシングカーですな😨

オフ会中の写真はほぼ撮ってない(笑)
なので仲間内で小倉山荘カフェまで登ったところで記念写真😄

ちなみにオフ会会場で最近青色のエボ10買ったばかりという方がいらしたので、初めて会ったのにメガーヌに積んだままだった遺品のロックフォードのツイーターをプレゼント＆取付オフ😆
いつまでも詰んだままも邪魔だったし、これも何かの縁なので🙂
昔はこうゆうことよくありましたよね？

今回遠いところ(私もか💦)から参戦されたもえさんのエボ10✨
NSXのインディイエロー・パール?に全塗装された色味が素敵🤭

タマオさんの自称純正仕様のエレガントBRZ😄
エレガントの基準って😂

京兄ィさんのエボ10✨
言わずと知れた存在感で絵になります🤗
この日も昼から雨予報が14時まで持ち持ちこたえたのは御身の晴れ男パワーのおかげと思ってます😊
(実際、解散後に土砂降りの雨になりましたw)

再びオフ会会場に降りてきてパシャリ📸
カラフル～😆

メガーヌの車高の高さが目立つ😅

この後、雨がパラパラし始めて解散となりました🙂
参加された方々お疲れ様でした～🙋
また次回⁉️ よろしくお願いします😆

さて、今週のお題は「補強パーツ」ということで、先日このDVDで補強しました(ウソ)

実際には本文中にも触れた精神修行を行いました😆

作業は今回はDigital speedさんの日本総代理店であるモーターフィールドさんにて施行。
Digital speedはドイツのチューナーが手がけるブランドで日本の代理店はデーターを抜き出して本国に送付。
車の仕様とその他データを利用して書き換えたデータを代理店で再インストールするシステムです。
車が希少な為、あまり選択肢もなくたまたま代理店が県内にあったからという理由だけで選びました😂

元のデータはいつでも戻せるようにCD-Rに焼いてオーナー自身が保管します。(一応代理店でも保管はしてるそうです)

チューナー曰く、ルノーのROMはよく出来ていて優秀過ぎるから劇的には上がらないどのこと(バワー ＋10ps , トルク ＋40Nm程度)
でも詰めるところはあるから期待してくれと😯

細かい数値は教えてくれませんでしたが、燃料＆点火MAP、ブースト制御、スロットル制御などを見直しているとか。
試乗するとNaturalモードでも2000～3500rpmくらいが元より吹けが軽くなって確実に速くなってます。
実用域のトルクアップは望んでいたので有難い。
Raceモードにしたら… ヤバかったです🤣
とりあえず？stage1ということで更なるバージョンアップがあるとかないとか🙄
私はこれで十分ですが😂

1つ問題と言えば、チューナーがドイツ🇩🇪なのであちらが営業してる時間にしか施行が出来ません。
近くに代理店がないと色々厳しそうですね😅