アクセラスポーツのLabradella Type SiR・紅葉・なんだかんだ純正が1番ですね・ブレーキオイル漏れ・あなたの推し純正品に関するカスタム事例

無事に走れるようになって良かった😮‍💨

今回は能書き回です🫣（爆）

事の経緯は前回のBKアクセラの投稿にあります。

今回は時間的都合もあり、ホースとフルードどちらも純正品でディーラーに依頼。

担当さんがいつも丁寧で助かります🙏

事前連絡をすっかり忘れていましたが、父親が受け取りに行くまで捨てずに保管しておいてくださいました。

私が状態確認したがる性格だとよく分かっておられます（笑）

KTS経由で購入した、切れたBrake Quip社製のステンメッシュホース

約4年8万キロ使い、役目を終えました。
酷使…とまでは言わないものの、それなりの踏み方を何度もしていることを考えればこれだけ持てば大健闘したといえます。

案の定、フロント側の車高調ブラケットで固定されている接続部分のワイヤーが引きちぎれる形となって漏れが発生していました。

最後は板金工場での車庫移動か何かの際、コールドスタート時のステアリングを切った際の負荷が強すぎて逝ったんだと考えられます。

エンジンのオイル消費現象やらエイトのメンテやらに気を取られ、クルマを使う上で一番肝心な「止まる」へのメンテが疎かになっていた感は否めず。反省。
ステンメッシュだから"強化した"訳ではないとつくづく実感。
いい薬になりました。。。

材料力学的な話をすれば、柔軟性のあるゴム素材に比べ、ステンメッシュホースはステアリングを切る度に曲げ疲労が蓄積、最終的には弾性変形域を超えて塑性変形します。
塑性変形の先はこのように破断となります。

管理が疎かになると、最悪は走行中に突然ブレーキが効かなくなり…その先は言わずもがな😇

お題に乗って

RX-8ベースグレード用おむすびシフト🍙
当時商品紹介で「人間工学に基づいた〜…」なんて文言があった気がしますが、持ち方によっては必ずしもそうとは言えないと思います（笑）
球型に変える方がいらっしゃるくらいですし。

しかしながら純正らしい触り心地と、何よりこの特徴的な三角形が😁👍
使っているうちに慣れてきました。

人気な故か、AutoExeのシフトノブよりかなり高いですけど😱💦
モノが出るだけマシかな〜

マツダスピード、というよりは特別仕様車の20、23HS用？リアルーフスポイラー(右側)

僅かながらブレーキングでリアの安定感が向上した覚えがあります🤔

リアバンパーが変わっていないのでちょっとイメージ違いますが〜、

車高ペッタンコならあえてのノーマルスポイラーのがのっぺりしていてキモエモみたいになるけど、ちょい下がりくらいなのでハイマウントの方がカッコイイ😄

ついこの前AutoExeのラインナップ久々見てみようと思い開いたら、BKのエアロパーツがまた廃番に…
サイドとリアアンダーは新品ではもう買えないようです。。。

日に日にネオクラ化😱

ネオクラとしての需要があるとは考えにくいですが（笑）、マツスピモデルじゃないし、手を入れた方が見た目良くなって満足。

オクヤマまで下面の補強がラインナップから姿を消しました😗

部品がぬゎい(´・д・｀)