S2000のDIY・タペクリ調節・アイドリング不良・整備ブログ・S2の整備ブログに関するカスタム事例
2019年07月28日 13時38分
モータースポーツが大好きです🥰 NA8Cから始まって、FD3S、DC5-R、AP2と、乗り継いできましたが、CR-Xデルソル、EG4、EG6、DA6にも、練習車両や耐久レース車両として乗っていました。 S2のリフレッシュが完成したので、久しぶりにヒルクライムやサーキットの競技イベントに参加して、タイムアタックを楽しんでいくので、どこかで会ったら仲良くしてください♪🚗
誰も待っていないでしょうけど
第３弾です。😅
せっかくヘッド開けたので
タペクリ調節することにしました。😄
やはり、エンジン汚いです。😭
オイル交換を頑張ってきたのに残念ですが、
もう、仕方ないと割り切ってます。😅
90000kmくらいに気がついてからは
汚れは増えていない。。。ハズ😅
ただ、PCVからのブローバイが抜けきれてないのが、もう一つの原因かと思うので、PCVの加工もありかな？と、考えています。
タペクリは、ココのネジを回して調整します。😄
こちらがエキゾースト側です。
ネジを緩めて、エキゾースト側は0.25mm、インテーク側は0.21mmに合わせるわけですが、なかなかコツが、いります。🤣🤣🤣
そこで、写真のように0.25mmと0.26mm分のシックネスゲージを用意します。
0.26mmでキツ目に締めると、シックネスゲージを一旦抜くと入りにくい幅になります。
しかし、0.25mmは入ります。つまり、幅はバッチリってことですね。😉✨👍
最後にヘッドカバーを被せて完成です。😆✨
イグニッションコイルも新品に交換して、
エンジンが綺麗に回るようになりました。😊
プラグ、イグニッションコイル、タペクリの相乗効果は、誰でも分かるレベルの違いがありますね！🤣🤣🤣
それにしても、予兆があったとはいえ、全部の修理パーツを揃えておいて良かった〜😆✨✨
