プレオのYouTube風のアレ・オイル・オイルフィルター・ロイヤルパープルオイル・たまには中身のある投稿を(汗)に関するカスタム事例

You○uber的なサムネから始めますw

今回は、前に入れた「ロイヤルパープルオイル」と話題になった「ステンメッシュオイルフィルター」について話していきたいと思います。

まずは、ロイヤルパープルの方から。

一部で話題になっているロイヤルパープルですが、結論から言いますと「入れて良かった」です！

その前は、同じアメリカの100%化学合成油を使っていたのですが、それを遥かに上回っています！

体感的には、劣化した安い半合成油からモービル1に変えた時の感覚、スムーズさです。Σ(-᷅_-᷄๑)スゴイ…

そして一番驚いたのが、耐久性。
このたーぼう、恥ずかしながら交換距離をオーバーしてしまいましたw
それだけ劣化に気付きにくいですね。

いつもは3段階くらいで劣化を感じ取るのですが、2段階以降はその状態が長く続く様に感じました。

そして目に見えて分かったのはコチラ。
去年辺りから導入している、「マグネットドレインボルト」。

以前のオイルだと、マグネット部全体に薄っすらと鉄粉が付いていました。

ところがロイヤルパープルにしてから、先っちょの方だけに薄っすら付いてる？というレベルに！♪( ´▽｀)

ちなみに毎回エレメントも交換してますので、条件はほぼ同じ。
というか、ロイヤルパープル時の方が不利なんですけどねσ(^_^;)

とにかく、エンジンの保護性能も証明された訳です！イイオイルダナ

そして最後に触れるのはコチラ。話題になった「アレ」です。
性能は確かで、モータースポーツでも採用されてるとか。＿φ(￣ー￣ )

「こんなの付けたら壊れる！」割と叩かれがちなパーツなのですが、個人的に考えるところがあります。

わたくしから言わせると、「じゃああなたのエアクリノーマルですか？」と聞きたくなってしまいます。(｀・∀・´)

どちらも目を粗くして、低抵抗・圧損を実現したパーツ。
確かに濾過能力は、純正のそれに劣ります。
耐久性重視であれば、ALL純正が一番だと思います。d(￣ ￣)

でもどうでしょう？
このフィルター付けてブローするエンジンは、どのみち先は短いですよね？

そもそもの話、こういった類のパーツの強みはソコではありません。フィーリングを楽しむパーツなのです。(*´ー｀*)

こまめにメンテナンス出来るチューナーの方々にとっては、目からウロコのパーツだと思うんですけど…

以上の事から、一概に「ダメなパーツ」とは言い切れないと思います。

アフターパーツなんて、生かすも殺すもオーナー次第。
オイルフィルターに関しては、潤滑性の良いオイルをマメに交換して、毎度フィルター洗浄。
これだけで充分なのではないでしょうか？

吸気側から大きなゴミが入るなら、エアクリーナーに問題があるだけです。(*´-`)

でも、最後に一つだけ言わせてください…

いくらなんでも高すぎる！！
手ぇ出せないよぉ〜〜！！！(泣)

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って、カーチューンだからコレ！ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3