マークXのマークX乗りと繋がりたい・マークX乗りの方と繋がりたい！！・マークX G's・この車を選んだ理由・チャタリング音減少に関するカスタム事例

お題についてですが、自分が
マークXを選んだ理由はやはり
アッパーミドルクラスらしい
オーソドックスなセダンボディと
安心と信頼のGR系エンジン＋
アイシン製の6速ATの組み合わせ、
レギュラー仕様でそれなりに
走れるFR車というパッケージに
惹かれたというのと、このG's仕様の
見た目が気に入ったからですかね😆💦

当時スバリストで鷹目インプワゴンと
BHレガシィの6発を乗り継ぎ、ちょうど
レガシィのトラブルが増えてきたのと、
子どもを授かったことで、当初は
BRZを探していたのですが、妻から
2ドアなんて言語道断とのことで、
遊べるセダンを探していたところ、
偶然カーセンサーでこの個体を
見つけて堪らず現車確認に行きました🤣

ビルシュタインの純正形状の
ダンパー＆スプリングが組まれ、
前後にエンドレスキャリパー＆
ローターに足元はPF05を履き、
ワンオーナー車で新車時から同じ
ディーラーでの整備記録もあって、
修復歴なく、唯一の減点ポイントは
禁煙車ではなかったことぐらい
という個体だったので、お店に
内装とエバポレーターの清掃、
外装コーティングを追加で頼み、
レガシィと泣く泣く別れを告げ、
このマークXと歩み始めました😊✨

もうすぐ2年になりますが、
ジムカーナやサーキットと
様々な経験をして腕を磨きつつ、
通勤車兼ファミリーサルーンとして
各部ボディ補強や点火系に吸排気系、
デフやらマウント類も含めて、
不満の出たところを限られた予算で
少しずつ磨いてきました🤗💦

私の未熟さ故に、どこに出しても
恥ずかしくないような綺麗な個体じゃ
ありませんし、GRMNや3.5ℓの
ようにスポーツカーを追っかけ回せる
実力を秘めた車ではありませんが、
86/BRZやRX-8辺りをターゲットに
張り合えるぐらいの性能を持った
車ではありますし、何より素直で
夾雑物のないハンドリングや旋回感は
まさしく"侍X"と言いますか、最後の
FRセダンと呼ぶに相応しい完成度と
魅力を持ち合わせた車だと思います🤭✨

今年で2度目の車検になりますが、
機械式LSDも組んでますます
ご機嫌な走りをなってくれたので、
これからも冠婚葬祭問わず走れる
セダンとして付き合ってもらいます☺️