930カレラのはまおさんが投稿したカスタム事例
2023年08月01日 23時35分
偶然出会った人にポルシェって物を初めて見せられてからポルシェに魅了されてしまった男の末路です💦 しかもそれが997GT3RSという不幸... 5年越しに手に入れるてから更に空冷が欲しくなる病発症💦 生まれ年の空冷にいきなり出会いカレラ3.0を即決💦 そして大黒PAで986ボクスターが売ってたので思わず購入（笑） 基本的にポルシェな方との繋がりをお願いしてます。 いつもいいねしてくださる方々にはここでお礼申し上げます🙏
過日のマイカー①
インプレッサGC8
なんと30万円🤣🤣
ダート場で壁にヒットしラジエーター破損で人生初のローダー自走で長野まで引き取り。崖から落ち手板金でなんとか修復も後日群サイでハッチバックになりご臨終😭😭
過日のマイカー②
ラリーカー払い下げのランエボ4
触媒抜いていて火を吹いてたな〜
楽しい車だった。インプと違ってトルクがあるんだよな、ランエボって。
あの頃はハイオク90円台。仕事終わって夜中に山に走りに行ってガソリン60L使い切って帰ってきては給油してまた翌日走りに行くって生活。
幸せな日々だった〜🥹🥹
過日のマイカー③
初めて買った車。
インプレッサGDB。
あの頃はWRCでトヨタ、スバル、三菱が活躍していて面白かった。
毎年何かしらかのモデルチェンジしてたな...
997GT3RSを買う前まで乗っていたスペシャルマシン。ブーストアップ仕様でもFSWでSタイヤだけど58秒まで入っていた程結構早い車だった。
14点ロールケージに内装は全て自分で引っ剥がし。
今思えば峠ではかなり早い車だったし。
エンジン搭載位置は違えど素直な挙動は結構ポルシェに似てるかも。低重心でアシンメトリカルだからかな？
13年維持
で、今はこれ。
997GT3RS2011年後期モデル
3.8Lエンジンのマニュアル車。450馬力。
GT3RSでは最後のMT。
所有はや７年。
峠ではショックの容量不足が目立つけど、劇っぱや🤣って、これを峠で走ってる人間っていないだろうな😏あ、通勤でも😝
でもな〜
空冷の方が楽しいんだよな〜😅😅
それかyou tubeで流れてるベースはカップカーか、ラリーで走る997、ショックの容量がめちゃあって峠楽しそう😍😍😍
1976年カレラ3.0
衝突安全とか環境対応とかなんかで翻弄された時代の空冷ポルシェ。当時は人気なかったそうだけど今ではかなり貴重な存在。
購入２年も購入直後から調子悪く、購入8ヶ月でエンジンを降ろしヘッドOH、ブッシュ全員交換、フューエルポンプフーエルライン、オイルライン交換、ブレーキ周りOHなどなど....
空冷は専門店でかつ信頼できるメカニックに管理してもらわないと健全な状態で維持できないと早めに知れたのはよかった。
200馬力しかないけど、十分すぎるくらいのパワーがあり、楽しさはGT3RSの3割マシか。
堅牢なボディーにフケのいいエンジン。最高だ〜🤣🤣🤣
でも、正直言うとメカポンの73、74、75カレラに乗ってみたいdarekachoudai🥹🥹🥹🥹🥹🥹🥹🥹
986ボクスター
初代ボクスターの最初期モデルで2.5LエンジンのMTモデル。
ポルシェの不思議。排気量少ないモデルがエライ😆
ってところから学び今年購入。
がーーーー
購入してプラグコード、オルタ、スターター、エクスパンジョンタンクなどの劣化部品やショック、アッパーマウントローター、パッドなんかを交換していると購入金額と同じに😱
しかも、懸念事項のアームのブッシュがまだ交換できてないけど、財布すっからかんにhatarakehatarake
😨😨
にもかかわらず！！！
やはり排気量がもう少しあってパンチが効いていた方がたのすぃかった😭😭😭2.7はたまた3.2？
ま、GT3もあるしいいっか😓😓😓
しかし、回転の伸びはいいし音がとても気持ちいい音出すからこれはこれでたのすぃ〜😝
オープンいいよ🥹
