タカさんが投稿したジャパン・L28改・3.0Ｌオーバーホールに関するカスタム事例

ヘッドも載りましたので、チェーンガイドの加工をします。
6mmの穴を8mmに拡大（ボルトが折れるので）
サイド面鏡面加工（クラック防止）
ボルトやガイドにトラブルが出てチェーンが張れてない車を何台も見てます。
回しても壊れない様に対策します。

チェーンの角度に、気を使ってガイドを張ります。
ちゃんとガイドに面当たりする様に張ります。
角当たりすると、ガイドが欠けたりチェーンが緩んでバルタイがズレます。

スプロケは亀ちゃんスライドです。
今の奴は、ギヤ周りも減らず（昔は、純正加工）大変便利です。
今時穴変えてチェーン送りなんてやりたくないです。

バルブのリフトを決めて（9.7リフトなので14mm）バルタイを取ります。
カムの中心角103度なので、少し早めに取ります。
具体的には、ナイショ^_^
パワー的には、103度が良いのですが（設計段階で決まってる）チェーンの伸びや使い方で早めます。
関西方面では、かなり進めるみたいですがパワーは出ません（フィーリングは、変わる）
12個リフトを確認して、0.3以内になる様にロッカーアームを入れ替えたりします。
レース用シートカットをしとくとかなり良い所になります。
やっとエンジンにメドが着きましたか^_^