アルテッツァのアルテッツァ・1G-FE・ラジエーター・ラジエーター交換・冷却チューンに関するカスタム事例
2022年11月15日 18時39分
【ラジエーター交換&クーリングプレート装着】
新車で納車してから1度交換してなかったせいなのかは不明ですがついにラジエーター交換の指摘を受けたため、この度リフレッシュいたしました。
交換する前の写真ではないが（去年の9月に撮ったもの）本体上部がグレー色になっていき、早めの交換を指摘されたためリフレッシュすることとありました。
購入したラジエーターはKOYOの純正同等品のものを買いました。
本音を言うと「アルミラジエーターに交換して冷却効率アップ！」みたいなことをしたかったのですがそもそも1G-FE用のアルミラジエーターなんてほとんどないですし仮にカットしても冷静に考えてみた結果わざわざアルミラジエーターにこだわる必要がないって結論になりました。
そんな中で行った冷却チューンはクーラントを冷却性能の高いものを使用するというもので選んだのはトラストのハイパフォーマンスクーラントを使用しました。
（お手軽手段としてラジエーターキャップの交換がありますが既にやりました。）
前回の投稿にて（あとTwitterであげた）2つ買ったやつの写真があるも思いますがどうやら冷却水は全部抜けるわけではないみたいで結果的に1本で間に合ったみたいです。
つまり余ったw
もう一つの方法としてラジエーター本体に送る空気量（言い換えると走行風）を増やすことです。
効率良く冷却させるためにクスコ製ラジエータークーリングプレートを装着しました。これによりフロントグリル周辺が整流され、効率良く冷却できるようにしました。
あとはエンジンルームのドレスアップですね。
あと未だ実現出来てませんがフロントバンパー交換に伴うナンバーオフセット化により純正よりも走行風の量を増やすということも、考えてます。
あとはホースの交換ですね。流石に純正です。
奥のヒータホースも固まってきたって感じなのでディーラーにてホース類購入・交換しました。
最後に費用です。
本体はさっきのスクショに書いてます。
ホースとバンドは1万円あればお釣りが出る程度の安さでした。（手前のラジエーターホースは整備工場の在庫してるものにするため購入はしなかった。）
交換費用は3万円届かないくらいでした。
アルテッツァの場合ラジエーター一式交換するのに約8万円ってところでした。（多分SXE10の方でもほぼ同じなのでは？）
参考になればいいなと考えてます。
（特に自分と同じ1Gアルテッツァ乗りなんかそうです）
