ジムニーのECM書き換え・ECU書き換え・jb23・jb23w・アトリカに関するカスタム事例

群馬県のアトリカさんで5号車のECM書換えをお願いしました！

4号車のフルコン導入の相談もしたかったので車両持込で作業していただきました！

本体のみ郵送で送っても作業していただける様ですが、車両を持ち込めば書換え後の試走もしてもらえますのでさらに安心出来るかと思います。

作業時間自体はそんなにかからなかったと思います。

書換え後ですが、とにかくブーストがしっかり下から立ち上がり、フルブーストまでが早いです。

AT車両の方ならわかると思いますが3速でちょっと引っ張った時くらいしか0.5以上かからないのが、こうなります。

※ハーフよりちょっと踏んでるくらいのアクセル入力です、全開踏めば1.1弱ほどかかりました。

ブーストのタレなどもなく安定します。

やはり後期型は触媒2個あるせいか高回転時フルブーストで詰まる感じがわかります、露骨に伸びが止まります。

体感では時速100キロ以下では気になりません、120キロ区間での追い越し時や合流から早い車が出てきた時流れに乗るのがややしんどいです。
※かなり限定的な条件なので当てはまる人は少ない様な気もします(笑)

メタキャタなんかを導入すればさらに良い感じだと思います。

ストリートとスポーツの2バージョンあり、AT車両はストリートのみ施工可能とのことで事でしたがストリートでも十分満足出来ます。

MT車両でスポーツに書換えすれば競技をやらない人はそれで完成でもいいような気もします(笑)

せっかくなので国見の道の駅で桃買いました！

贈答用にはならない規格落ちや傷物らしくお得に買えました、ネットに入ってないものはさらに一箱の数が多くお得感も高そうでした。

往復の走行距離はこちら

往復分の燃費

行きは13ほどでしたが、帰り道はエアコンを使用した事と高速道路で100キロ強で巡行したため燃費が落ちてます。

AT車両でしたらブースト最低限で80〜90キロ、4000回転以下で巡行できれば燃費もかなり伸びそうだと感じました。

エアコン使用時も書換え前よりかなりストレスなく走れます。

今までよりブーストがしっかりかかりますのでタービンがしっかり鳴きます(笑)

HTの終わりかけのタービンもこんな音しましたがIHIなんでこんなもんですね(笑)