スカイライン GT-Rのシルビア・純正キーレス・イタリア街・DIYに関するカスタム事例
2019年01月19日 09時17分
はじめまして。こんにちわ！ みんカラにも記事をあげています！ そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです！
いつぞやの汐留イタリア街での一枚。
あー。乗りたい。
あとやるとこは、パワステホースの交換と、オイルエレメントのＯリング交換、フロントデフのオイル漏れで、とりあえずは走るかな。
・・・あ。エンジンマウントの助手席やってないな。排気側もばらすならやることもりだくさんでした。
下の画像は純正キーレス後付けの時の写真です～。
日産車で有名なのが、運転席側のドアロックアクチュエーターがないこと。
この白いのは、「開閉検知スイッチ」
そのため、大抵の方は社外のキーレスを取り付けしてるようです。
実はマイカーも購入当初は社外キーレスがありましたが、リモコン粉砕から撤去。
名残の配線を純正アクチュエーター作動へとあてがったわけです。
こちらは、S14のドアラッチ。
なんと嫁の14には、アクチュエーターがありました。
ドアの中には受信機のアンテナらしきものも。
しかし、肝心の受信機本体がないため、非装着車となっているようです。
おととしの夏に取りかかった、純正キーレス後付けプロジェクトの時の写真です。
GT-Rだからなんだ！普通の乗用車じゃぁないか！とためらいなしにインパネを取っ払い、配線図を元にハーネスカット！
助手席足元の白い箱が純正キーレスの受信機です。
助手席正面のベージュの箱は、エアバッグ本体です。
平成７年の初期型は、このころはまだ助手席エアバッグはオプションだったようです。※S14シルビアも同様
