ロードスターのハイドさんが投稿したカスタム事例

気付けば2ヶ月程更新してませんでしたね。
色々忙しく中々ロードスターを弄る時間が取れませんが、昼休みを利用して作業しました。ECUを外していき、トラストのe−マネージを撤去。
ネットでもNBのe−マネージの情報は希薄で、アルティメットなら何とか出てくるけども青は……と言ったところでした。
空燃比計を仮に付けて3カ月程燃料や点火時期を弄ってみての個人的感想が下記になります。

．使えるか使えないかで言ったら使えるけども……

．純正基準値からある程度外れると補正が掛かってしまう。その為燃料を薄くしても補正が掛かり点火時期が変更になったりで燃費が悪くなる。

．点火時期も同様で3、4度進角までは良いがそれ以降だと補正が入り加速が鈍くなる。

．ダイレクトイグニッションコイルが使えなくなる。燃料の配線をe−マネージを介さずに接続したとしてもエンジン掛からず。点火してない事が判明。

．e−マネージ関係では無いけどデミオインジェクターを純正インジェクターに戻した経緯も書きます。e−マネージの数値を全て0にした場合補正なしの状態なので純正と同じです。その状態での空燃比計はめっちゃ濃い方を指していました。e−マネージで燃料補正でマイナス側に数値を振り、理想空燃比までマイナス15%でした。私のが正真正銘デミオ純正インジェクターかと言われたらネットで中古で買ったものなのでパチモンかもしれませんが、何も知らずにネットの情報だけでデミオインジェクターを着けたら濃くなります。発進時はトルクが増えて変わった感が出るかもしれませんがねぇ。
因みにデミオインジェクター着けてる時はオイルの汚れと消耗が早かったのですが純正に戻したら今まで通りになりました。

以上、使えるけども使いたいところまで補正出来ない&e−マネージを使ったところでそこまで必要？と言った感じでした。

で、散々書いた挙句にせっかくだから昔買ったこれを装着。