86の遠出・久々ドライブ・オイルテスト・WAKO'S・ベルハンマーに関するカスタム事例

今日は珍しくドライブ😇

と言うことで、淡路島まで遠征してきました😃

そして今日の遠出に合わせてとある物を施工しまして...

この前入れれなかったベルハンマーさんです😇

と言うことで新しいオイルとベルハンマーを入れて長距離走ったレビューですが、レスポ86(5w-40)に比べて、なんかトルクある！

本来トルクがあるっていうと語弊あるんでしょうけど(エンジンスペックは変わりませんからね)蹴り出しの力強さが今まで以上に感じられました😳

2名乗車で60㌔付近からの加速なんかも、非力なFAだと辛い領域ですが、今までより少し前に行こうとする力を感じます😳

粘度が低いので、その分のフリクションアドバンテージがおっきそうです😎

あと明らかに良くなったのは、油温の上がりです🙆🏻‍♂️

0w-30で今までのオイルよりシャバイので、油温上がりやすくなるかなと思ってたんですが逆でした🤔

気候とかイコールコンディションでの比較が難しいので、感覚的な所になりますが、渋滞でいつもなら105℃超えてくる場面でも100℃近辺をウロウロしている感じ🤔

今回感じたポイントは、オイルの性能とベルハンマーの性能どっちか？というのが大事な所かと思うんですが、個人的にはやっぱりオイル性能かなぁっといった感じです🙆🏻‍♂️

ただベルハンマー入れる前より入れた方が更にトルク感アップしたのは間違いないです😃

なのでベルハンマー(イエローパッケージ)のベストな使い方は、ミドルクラスのオイルに添加して、よりスペックアップさせるとか、添加させてオイルスペックを好みにチューニングする材料として使うのが良さそうです🙆🏻‍♂️

ということで迅帝の次回使用は無しかな😇

そんなことよりもオイルが良すぎて次もこれですかね🤔

なんかエンジンがちょっと若返った見たいなフィーリングがたまりませんでした😃

ちなみに油温安定時アイドリングデータはこんな感じです😎

油温　約90-94℃(レスポ-5℃程度)
油圧　約100kpa(レスポ-0.3kpa程度)

油圧が劣化してなくてもちょっと低いのは少し気になるりますね🤔

サーキット使用が前提なら、もうちょっと油圧ある方が安心ですね🤔

ということで、使ってくと成分変化もあると思うので引き続きモニターしていこうと思います🙆🏻‍♂️