かずさんが投稿したカスタム事例

2020年02月01日 19時39分

軽からﾄﾗｯｸ、果てはﾊﾞｲｸも整備から弄り迄してます。みんからにも相当数記録上げてます。

また知り合いからの依頼で安い箱ﾊﾞﾝを探してH9年のｻﾝﾊﾞｰﾊﾞﾝのS/C付きを車検1年半付きで探して購入しました。
ただ10万ｷﾛ超えていて多分ﾀｲﾍﾞﾙ交換されていると思われますが元の持ち主は高齢の方でﾀｲﾍﾞﾙを交換したと思うと言っていたのですが交換済みｽﾃｯｶｰが無く心配なのでﾀｲﾍﾞﾙのみ交換します。
ﾊﾞｲﾄ先で場所を借りまずｳﾏをかましﾀｲﾔを外してﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰを外して各ﾍﾞﾙﾄ(調整機構含め)を外します。
この時点でｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰを見た時に何か違和感を感じました。

ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰのｾﾝﾀｰﾎﾞﾙﾄを外そうとした時にその違和感の正体が分かりました。
そうｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰのﾀﾞｲﾅﾓﾍﾞﾙﾄがかかる部分がｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰと分離していました😱
1Gとか良くあったみたいですがまさかｻﾝﾊﾞｰのｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰが分離しているとは😓まあ乗っていてS/Cがかかった時にﾍﾞﾙﾄ鳴きみたいな音がしていたのでﾍﾞﾙﾄかと思いましたがどうもｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰが原因だったみたいです😅
中古も探したのですがS/C付き用は無く仕方ないので新品を注文しました。
休み明けでお値段は8260円でした。

とりあえずばらしたのでﾀｲﾍﾞﾙ交換は進めます。
ﾀｲﾍﾞﾙｶﾊﾞｰを外したらｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄにｾﾝﾀｰﾎﾞﾙﾄを取り付けて合いﾏｰｸ同士を合わせます。
ｸﾗﾝｸの場合はこの位置です。

ｶﾑｼｬﾌﾄはこの位置です。
位置を合わせたらﾃﾝｼｮﾅｰを緩めてﾀｲﾍﾞﾙを外します。
ﾃﾝｼｮﾅｰを新しい物に替えたら新しいﾀｲﾍﾞﾙを取り付けます。ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ、ｶﾑｼｬﾌﾄｷﾞﾔが動かないように気を付けながら上側のﾍﾞﾙﾄが張るように取り付けて最後にﾃﾝｼｮﾅｰの固定ﾎﾞﾙﾄを緩めてﾃﾝｼｮﾝをかけたら固定ﾎﾞﾙﾄを締め付けます。

次にｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰを2回転回し各合いﾏｰｸが合うか確認します。
何故2回転回すかというとｸﾗﾝｸ2回転に対してｶﾑｼｬﾌﾄは1回転するためです。
合いﾏｰｸが合ったら外したｶﾊﾞｰ等を取り付けます。

どちらにしても休み明けしか部品は入らないのでﾌﾟｰﾘｰはとりあえず強力瞬間接着剤で補強しておきます。ﾀﾞｲﾅﾓﾍﾞﾙﾄの張りを強めにしてゆっくり帰ればとりあえずは乗って帰れそうです。
あとはｶﾊﾞｰを取り付けてｼｮｯｸ、ﾀｲﾔを取り付けて終わりです。
ﾌﾟｰﾘｰが届いたら交換作業をします。
珍しいECVT+S/Cで農道を走るﾎﾟﾙｼｪと言われるだけありｱｸｾﾙをそんなに踏まなくてもｽﾋﾟｰﾄﾞが出るので正常になるとどんな感じになるか楽しみです。

新しいｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰがきたので交換します。
前回やっているのでｻｸｻｸっと外します。

新しいﾌﾟｰﾘｰと外したﾌﾟｰﾘｰです。
外したﾌﾟｰﾘｰは外側にﾍﾞﾙﾄがかかる部分が分離しています。

綺麗に剥がれています😓
10万ｷﾛ位ではこんな状態にはならないんですが。😓

新しいﾌﾟｰﾘｰを取り付けます。

各ﾍﾞﾙﾄを取り付けてﾍﾞﾙﾄを張ります。
S/Cﾍﾞﾙﾄを交換したかったのですが予算の関係上再使用も厳しいので手持ちの2ｻｲｽﾞ長いﾍﾞﾙﾄを使いました。S/Cﾍﾞﾙﾄは2ｻｲｽﾞ長いﾍﾞﾙﾄを使いましたが張り過ぎるのも良くないのとまだ張りしろはあるので問題ないでしょう。
これで快適に乗れますね。