ロードスターRFのアルミテープチューン・除電シート・ボルテックスジェネレーター・アライメント調整・リチウムイオンバッテリーに関するカスタム事例
2024年07月28日 09時33分
CT投稿101回目となったので前回に続き、現在の仕様を当時の画像と振り替えろうと思いました。
なお､パーツ等の所感を述べていますがあくまで個人的所感になります。
24.1.6
インテーク整流板､グリル?くり抜き
Top Fuel ラムエアインテークダクトからインスピレーションを受け思い付きで作成しました。
くり抜いたグリルに整流板が直結しており吸気温度を下げる効果があると思います。
あと虫やゴミの捕獲率が上がる効果も💦
24.1.23
リチウムイオンバッテリー
純正:12.8kg▶6.9kg
Frオーバーハング6kg軽量できハンドリングが鋭くなりました✨
あとは何年持つか❓ですね。
24.2.22
除電シート
取付け後、静電気のバチバチが0です！
若干加速も良くなり静電気の悪影響を体感出来ました💦
24.2～4
アルミテープチューン
除電シートで静電気の抵抗の大きさを体感出来、アルミテープにハマって行きます。
至る所に貼り付けましたが、ホイールハウスが特に体感が大きかったです。
ハンドリング及び加速が軽くなります。
実はかなりコスパが良いかも知れません🙆♀️
24.3～6
ボルテックスジェネレーター
大きさ、角度、数等色々試し今の仕様に落ち着いています。
空力でコーナー時のバランス、加速感が変わるのが分かります。
スッキリした方がビジュアル的に好みなので、数を減らしたりしましたが性能が落ちたのを感じた為、再度取り付けるなど紆余曲折しました💦
余り目立たせたく無いのでカナード等には至っていません。(今後付けたくなるかも…)
24.4.25
アライメント調整&1G締め 58695km
挙動が安定しました。
後にFrトウを0.05へ変更しています。
最近気付いたのですが1G締めの影響で5～10mm車高落ちてますね。(キャンバー角の影響もあり?)
ディーラーでATF交換時、地上高87mm(以前は95mm以上あったはず)で3mm車高上げて対応してもらってます。
仕様変更多すぎるので3弾へ続きます💦
購入したボルテックジェネレーターです。
