ロードスターのヘッドカバー・シリンダーヘッドに関するカスタム事例
2019年11月26日 14時31分
𝐤𝐞𝐧𝐤𝐞𝐧𝟑𝟕𝟒𝟓マツダ ロードスター NA8C
現在の愛車は、ユーノスロードスターNA8Cだけになってしまいました。 過去には、AE86やBNR32に乗りましたし、EG6で鈴鹿のクラブマンレースに参戦していた頃もありました。 新車から30万kmを走破したBMW530iは、ぶっ壊れるまで乗るつもりでしたが、予想外の買取価格に目が眩んで売ってしまいました😅 まだまだ気持ちだけは元気な、アラフィフです。
私の車に載ってたエンジンのシリンダーヘッドにNAのインテークのガスケットをはめると、こんな感じになります。
取り付けボルトの位置が違うので、穴がズレてしまうんですよね。
やっぱり私の車のエンジンのシリンダーヘッドは、NBのヘッドかな〜。
な8さんの情報から友人と想像するには、まず…
・シリンダーヘッド、インマニ共にNB用
・スライドカムプーリーに変更して、NBの前側のセンサーを使わない為、ヘッドカバーはNA用を使用
・NAのコンピュータを使う為、スロットルポジションセンサーはNA用使用
コンピュータがNA用なら、ヘッドの前側のセンサーは使わなくても問題ないはず
という事で結果、シリンダーヘッド自体はNB用を使っているが、ヘッドカバーは、NA8Cのヘッドカバーを使ってると推測します。
こんな感じかな。
ちなみに私の車に載ってたエンジンのヘッドカバー（上）と中古で買ったNAのエンジンに付いてたヘッドカバー（下）の裏側の比較。
ほぼ違いは無いけど、オイルフィラーキャップの穴の中側の形状が少し違うくらいかな。
