CR-Xの無限MUGEN・CR-X・DIY・TC1000・エンジンが凄い人のアドバイス重要に関するカスタム事例
2025年02月17日 23時09分
過去愛車 INTEGRA DA8 壁が近づいてきて廃車ಠ_ಠ 過去通勤快速 トゥデイ ja4 とはいえ綺麗に乗っちゃうんだよなぁ笑 廃車寸前の所を1万円で回収 今は別オーナーの所で元気にしてる予定 現愛車 CR-X EF8 無限pro2 土に還ろうとしてた所を救出 割と速めw 現通勤快速 FIT RS GE8 まともにエアコン効く車が欲しかったですw ちなみにこいつもMTです なかよくしてネ٩( ᐛ )و
2月15日にTC1000でコックピット川越さん主催の走行会に行って参りました！
今回、ファイナルギヤ変更とステアリングラックのリフレッシュ等してから実は２回目の走行になります笑
１回目は投稿しそびれました笑笑
タイムはベストの時とあまり変わらず42.15止まりでした！
ただこれからタイムアップを狙うにあたって幾つか改善策は見つかったのでご報告です。
単刀直入に言うとブレーキです！
以前ゼロファイターさんのマスターバックに交換したのですが、元々強めだった初期制動がさらに強くなり過ぎてしまっていました💦（復刻部品を作ってくださるゼロファイターさんに罪はありません）
1コーナー手前と次のヘアピン前の高速ブレーキングでシビアすぎるブレーキングをしなければなりませんでした💦
よってうまくコントロールが効かずタイムダウンというのが今のタイムが伸び悩む理由の一つ。
と言うことで改善策その1がマスターバックの倍力ダウン⤵️が必須項目です。
改善策その2はシートポジションです。
以前も色々と調整はしていたのですが、今回ジムカーナで有名な山野哲也選手に乗っていただいたところシートを寝かせて腿で身体を支えられる様にした方が今よりも、もっと良いブレーキングができる様になるとのアドバイスを頂きました。
確かに前からコーナー曲がってるたびにお尻がズレるなとは思ってましたがシートのせいとばかり思っていて、
ぶっちゃけ盲点でした。
と言うことでこれからこの2点を克服する作業に入ります！！
