CR-Xのゴールデンウィーク・縦構図で愛車に関するカスタム事例
2026年05月07日 18時16分
前回の投稿直後にはサスペンションを交換し終えて、ここ1か月ぐらいで1000km弱走りました。最近は年間5000kmも走らないので久々に乗り込んでいます。
慣らし走行や20段階調整出来る減衰力の変化を確認したり、車高も微調整してみました。Cリング式なのでサスペンションの脱着作業が早くなりました。ただ1G状態で確認するとバンプラバーに結構近くなってしまいストロークも減ってしまったので車高は当初の予定通りノーマルに戻そうかと思います。
最近はいつもドライブする山道に少し飽きが出ていましたが、サスペンションを交換したことによる違いはもちろんのことセッティングの違いによる挙動の変化がよく分かりホームコースの大切さを実感しています。
さてGWはというと、渋滞やトラブルに巻き込まれるのを避けるためCR-Xでは出掛けるつもりは無かったのですが、やはり走りたい気持ちが勝ってしまったので車が少ないと思われる雨の日に少し遠出しました。
まずは本宮山スカイラインを走ってきましたが、
標高が上がるにつれて視界が悪くなり少々苦労しました。車が少なくて助かりました。
それでも以前は荒れた路面に気を使っていましたが、今回はそれに関しては安心して走れました。
そしていつも通り下山して作手の道の駅へ。
空いているなと思ったら定休日でした。
それでも美河フランクの屋台は営業していたので軽く腹ごしらえ。
お題の縦構図…
間違いました。こちらがお題の縦構図です。
その後はさらに下山してもっくる新城で家族へのお土産と昼食を購入。
チキンカツサンド。
食べ終わったらこのまま帰ろうとも思いましたが、お腹いっぱいになり元気が出たので少し寄り道しました。
三遠南信自動車道の最近開通した区間を走ってみました。
あっという間に佐久間まで行けましたが走るなら下道の方が楽しいです。
高速を降りたら佐久間ダムまで登っていきます。
途中の手掘りのトンネルが中々の雰囲気を醸し出しています。
到着。
割と近い筈なのに来たのは15、6年ぶりぐらいでしょうか。恐らくCR-Xを買ってから少ししてから行った記憶があります。
さらにもう少し登って、
電力館に到着。
普通のダムカードと70周年記念カードを貰いました。
そして展望台からの眺め。高くて足がすくみます。
そのうちダムの先に続いている愛知険道１号線を走破したいです。
雨のドライブも新鮮でいいですが、連休が終わって行楽地も落ち着いたら天気のいい日に何処かロングドライブに出かけたいですね。
