ハイエースバンのエキマニ交換・タコ足取り付け・マッスルマジック・真似しないでください・走りの5速に関するカスタム事例

なぜ、こんな事をしてしまうのか…必要なのか…
どうしても惹かれてしまいました。
冬のボーナスで買ったチューニングパーツです。

注意:以下、長文です。

マッスルマジックさんのエキゾーストマニホールド、通称タコ足。
4-2-1集合のやつは高価なので手が出ず…
というかタコ足自体やめておけばいいのに…きっと何かに取り憑かれてます。
しかしまぁネットで探しても情報が少ない…🥺

新品のガスケット類もトヨタ部品共販（今モビリティーパーツとかいうみたいですね）で入手。

車屋さんどっかやってくれないかな〜と探してましたら
「やった事ないので…」「エンジン下ろさないと…」
ハードルが高いと…工賃は軽く予算オーバー…
確かにそうだよな…と思いつつどうしようか
悩みながらもう外してました。

結論、エンジン下ろして付けたほうがいいです。
商品説明にも書いてあります、専門店に任せてと…
大人だから分かるはずなんですが…笑

ナット緩めて締めるだけだから簡単だろうと思ってましたが
充分な工具、技能、知識もなくDIYでやるのはかなり厳しかったです。
真似しないほうがいいです。もう2度とやりたくないです笑

遮熱板が無くなってしまうのでとりあえず遮熱シートみたいなの貼っておきました。

エアスイッチングバルブ？っていうエキマニの上の部品
削らないと入りませんでした。
ちょっと削りすぎたかも…

純正は上から抜けたのですが、スペース的にタコ足は下からしか入らないと思います。
色々緩めては試して最終的に矢印のミッションへ繋がるワイヤーステーみたいなのと
触媒も外さないと入りませんでした。
というかエンジンルーム内に、入りませんでした。が正しい表現ですね笑
ワイドだったらもう少しやりやすいかもです。

しかしまぁなんでこんな事までして…

タコ足をスタッドボルトに入れるのはまだまだ時間が…
ここに辿り着くまでに1〜2時間くらい知恵の輪状態です…
タコ足も自分の手もすっかりキズだらけ（スタッドボルトが手袋を貫通）
やっとの思いで正規の位置に…

で、ラスボス。ナットの締め付けです。
とにかく手も工具もギリギリ入るだけです。
一応締め付けトルクも調べたのですがトルクレンチが使えたのは1〜2箇所だったような…
後は指先に全集中でなんとかしました。
ここでも1〜2時間格闘です…
（翌日、指先が動きませんでした笑）

何やってんだ…

なんとか…取り付け完了。とりあえず目立った排気漏れも無さそう。

排気をやったので吸気も。玄武さんのやつです。
パッチン2箇所で交換完了…なんて楽なんだ🥺
ラムエアーシステム。憧れます。

写真関係ないですが笑
正月休みに作業して今まで様子見してました。
今のところ、ちゃんと外れず着いてます笑

現在までの効果として自分の感想は
エンジン始動〜アイドリング排気音がドロドロ系からホロホロ系（乾いた感じ？）になり
ノーマルマフラーですが音量は下がった気がします。
加速時のどこかもっさりした感じは無くなりました。
アクセルを踏んだ感じ軽くなった気がします。ミニバンというか乗用車に近くなった感じです。
高速の合流や追い越しもしやすくなりました。
（やっとなんとか交通の流れについていけます）
エンブレは弱くなった気がします。ちょっと残念。
レスポンスは微妙な変化ですが回転数合わせてシフトダウンはしやすくなりました。
（11000回転までキッチリ回りません）

ちなみに燃費は…加速良くなって踏んでしまうので変わってないです…
多分運転上手い人なら上がるはずです笑

個人的感想です、個人差あると思います🙇‍♂️

あと写真すっかり忘れてましたが遮熱板も所々作って付けました。
またエンジンルーム開けたら写真撮ります。
（自作なので日曜大工レベルですが）

っていうかハイエースはタコ足付けても隠れてしまう…これが一番のデメリットかもです。

US仕様や内装パネル等のカスタムも気になりますが
ビッグスロットル…LSD…そういうのに惹かれてしまいます。
よく分からない車両になりそう…😂