マークIIの自粛生活・洗車・プラグ点検・カプラー破損・熱と経年劣化には勝てなかったに関するカスタム事例

プラグの点検と、エアクリの交換をしました❗
…やらなきゃ良かった…(>_<)笑

エアクリをコアが大きいのから、小さいのに替えました。

これはどちらも、以前BLITZにサクションパイプの開発車両としてマークIIさんを貸与した時に、謝礼としてサクションパイプと併せて頂戴したものです😄

付けてくれた時は、BLITZの担当者曰く「コアが小さいヤツがトレンドなんですよー」と言って小さいのが付いてたので、しばらく使って、コアが大きいのに替えてました。

替える理由は、清掃するのに乾燥待ちが面倒だから❗笑
小さいヤツは外して清掃して保管してたので、付け替えるだけでOK🙆

大きいのに替えた時も同じ理由で、替えました。笑

続いて、プラグ点検編。
これはマジでやらなきゃ良かった…😰

とりあえずプラグカバー外して、VVT-iプーリーからのオイル漏れ点検。
うん、20年18万キロで漏れ無し❤️

でも、次のタイベル交換の時はオイルシールもVVT-iプーリーも替えた方がいいのかも。
…やるとしたら、出費が痛いな…😰

面倒だから1番と2番のみ取り外して、点検。

1番(プラグコード側)
ちょっと減ってるようにも見えるけど、まだイケると判断。
焼けも問題無しと判断。

前より踏まなくなったのか、色が付いてるw
前は真っ白だったのにwww

続いて2番(イグニッションコイル側)。
こちらは1番対比で、さほど減ってないので全く問題無し。
焼けも似たような感じで問題無し。

同時点火はプラグコード側が減りやすいのよね。
理由は知らんけどw

ちなみに、外したついでにプラグホールにライト突っ込んで、ピストンヘッド見てみたけど、中心は地金が出てるくらいキレイでした❤️
回りは、うっすらカーボン付いてるっぽかったけどね😅

購入して2年位はヴィーゴ→その後はほぼ出光スーパーゼアスを常用(この間に一時V-Power常用)し、気まぐれでたまに特価のPEA洗浄剤を使用してました。
多分だけど、出光スーパーゼアスが効いたんでしょうね！

そして、やらかした…😰
1つは、2番と3番の間のプラグコードのサポート？的なヤツを取り外そうとして、ペキッ❗と折りました😂
写真がそれ。
アロンアルファで誤魔化そうとした結果、コード戻す時にまた折れたwww

もう1つは、2番のイグニッションコイルのカプラwww
付けた時に、節度感がなかったので、付け直したらペキッ❗っとまた折りましたwww

数年前に交換した時は全く問題無かったのに…😭
エンジン熱と20年の経年劣化で、脆くなったんだろうなぁ…😢

とりあえず、ディーラーに電凸して、担当フロント氏に部品の手配をお願いするも…
この補修カプラは品番がすぐ出てこないとのこと😂www
どーしよ…

オマケその①。
やらかす前に、洗車とフロントガラスのフッ素撥水をやってもらいました。笑

こちらのエネオスでは、いつも洗車のみお願いしてますwww

オマケその②
前回のプラグ。