ジムニーシエラのあけましておめでとうございます・オープンカントリーATプラス・簡易チェーン・雪道・オープンカントリーATプラス雪道に関するカスタム事例

皆さん明けましておめでとう御座います。
何時もイイね頂き有難うございます。
今年も宜しくお願いします。

今日はオープンカントリーATプラスの雪道テストと、中華簡易ゴムチェーンのテストに赤城の大沼まできました。

タイヤサイズは235/75R15で、空気圧は1.5にしてあります。

こやつが雪道でどんな仕事をしてくれるか楽しみです。

気温はＰＭ12時半時点でマイナス4度、除雪後の圧雪で凍結なし。

2WDだと発進はズルズルです（汗）
4WDなら問題無く進みます。

がっ！

写真の程度の圧雪ですが、ブレーキテストは予想に反して全然止まりません！かなり止まるまで長いので車間か必要です。

ですが、緩やかな下坂のブレーキはABS介入して制動距離は長いですが、止まれば止まってられます。ズルズル滑って行く事は無かったです。

そこでこの簡易チェーンの出番になりました。

Amazonで3000円位だったかと。

この簡易チェーンは初期型で、マイナーチェンジ後の同商品はラチェット式になってます。
ラチェット式の方が初期型より緩みは少ないと思います。

初期型のロック式はパワー負けして緩みます。増し締めは 距離1km前にしないとはずれます。ですのでかなり神経質になってしまいます。初期型は高速道路使用は無理かなぁと。

取り付けはこんな感じ。見た目は良いですが…

走行中に外れた画像。フェンダー内側に損傷無しでした。

走行中の振動もチェーンとチェーンの間隔が空きすぎてガタガタって感じですので時速30キロ以下でないとぶっ飛んでしまうかもしれません。
実際、時速20キロで外れました。

やはり簡易式と割り切って脱出のみの使用が適しているんだと思います。（ラチェット式は別）

オープンカントリーATプラスはオープンカントリーRTより雪弱いかなぁ…

jb23の時にRTの雪道が走行もブレーキ性能も良かったと思います。
でも、ダメでは無いです。雪には弱いって感じました。