マークXの整備士の休日・レスポンスリング・マフラーアース・柿本改・シエクルに関するカスタム事例
2021年03月30日 15時46分
車屋さん。トヨタ マークX GRX130
無ければ作るの精神でメンテナンスやカスタムを気ままに行っております♪分からない事や気になる事がありましたらお気軽にコメント欄をご利用ください。 車屋さんではありませんが車屋さんです。
久しぶりXを。
今回は２つです♪
まずはシエクルのレスポンスリング！
エアインテークの中に紫のリングを入れるだけの簡単チューン。
ベンチュリ効果で吸気量の増加を促しトルクアップする物のようですが、測定してないのでどの程度Xでは上がるのかは不明です。
もう一つは柿本のマフラーアース！
マフラー内の静電気を除去し、排気抵抗を下げる事で排気効率を上げトルクアップするもののようです。
他にも効果はいろいろあるようですが確認のしょうがないというかどこまで体感できるかは分からないので割愛します笑。
Xは中間からリアピース直前まで一体のため、ちょうどいいボルトが見当たらず…笑。
ステンのホースバンドでは見た目がイマイチなので、リアのサイレンサーの後ろマフラーカッターの手前下に穴を空けて取り付け。
ボデー側は遮熱板のところに共締め。
※そのままでは穴から水滴で垂れるので液体ガスケットとスプリングワッシャーで止める事で防いでいます。
※リアピースのタイコより前方では穴あけはお勧めしません。
もちろん後方からは余程、覗き込まない限りは見えない位置です。
乗ってみた感想は…確かに加速時の変速というかショックが和らいでスムーズに加速する感じが体感出来ました。
馬力が上がっているほどのトルクアップが体感出来るかと言われればそこまでの変化は感じませんが、いい効果があったのは間違いないようです。
