S660の@こぼ@さんが投稿したカスタム事例
2022年06月12日 20時52分
@こぼ@ホンダ S660 JW5
S660に乗っています。 自宅は栃木ですが、現在メキシコに単身赴任中！ 【過去の車歴】 ・スターレットEP71T ・インテグラDC2R ・トルネオCL1 ・CR-V TLA(US) ・CIVIC TBA(US) 【現在】 ・S660(個人用) ・レヴォーグ STi(妻＆家族用) ・シビックFE2 2000cc NA(メキシコ個人)
Amazonの2000円ぐらいの機械式VVC
付けて見ました。
純正ソレノイド併用だと予想通りブースト
安定しないので純正ソレノイドを使わない
単独配管にしています。
ベースはフラットウェルさんのカスタム
データですが、どうやっても説明にある
1.15までブースト上がらないので工作として
試して見た次第です。
だいたい5速でブースト1.2ぐらいになる
ように設定しています。
これは色々試していた時の写真。
付属の三又を使ってますがこれは
基本的に使ってはいけません。
※説明書では中のボールバルブを抜けと
かいてありますが抜いても使っては
いけません。
※説明書はブーコンの使い方を完全に
間違えているので注意です。
みんカラに概ね正しい使い方を
アップしてる人いますが惜しいです。
T字分岐側にブーコン付けるのは
正しいです。ただ付属のT字は使わないで
普通の市販T字使って下さい。
あと分岐までの配管長くするとターボラグが
増えるというのも巷に広がる間違いです。
配管を長くする程、つまり抵抗増えるほど
アクチュエータが空きにくくなるので
ブースト掛かりやすくなりますが
しかしオーバーシュートもし易くなるので
バランスが重要です。
