180SXのマフラーをさくっと紹介・一眼レフ・愛車撮影・ワンオフマフラー・レプサに関するカスタム事例
2020年04月01日 23時01分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
画像は使い回し。
なんでー、どうしてー。そんな取り回しなのー。
って時々ビックリされますが
空力と最低地上高確保、SRらしくない乾いた排気音。
我流炸裂天邪鬼でレーシングマフラー職人に依頼したら
とんでもないのが出来上がっただけです。
カシメの楕円サイレンサー、デュアル出し
斜めはNG、完全合法ってのが絶対条件。
デフの左右、燃料タンクとメンバーの間を抜いて
目一杯デカク作ったメインサイレンサーを
上方マウントしています。
エンドはこだわりの75×2。
ダウンフォースはリアウィングで軽く荷重かかれば良し。
リアアンダーは抵抗になるだけ、バンパー膨らまないよう
アンダーパネルで引き抜くのです。
速さだけ最優先なら、リアバンパー下半分要らね。
カッコ優先（苦笑）
明らかにマフラーのマウント位置がおかしい。
アンパネ装備前。
おぉ、ピッカピッカの～♪ってなもんで
タコ足はフジツボ、触媒はサードのターボ用。
からY字分岐、サブサイレンサー2基掛け。
パイプ径は50のデュアルで表面積と断面積を稼ぐの。
ボディ側も追加ステー溶接などの加工は必要です。
重たいのが唯一最大の弱点。
危険を冒した者が勝利する by SAS
