ロードスターのBRIDE シートヒーター内蔵クッション・BRIDE ZETA Ⅳ CLASSIC・リア回りバルブLED化・ECU学習中・新年初弄りに関するカスタム事例

皆さま、明けましておめでとうございます🎍
本年も仲良くしていただけると嬉しいです🙇

最近のめでたい写真がないので、過去写真で失礼します。

1月2日、年が変わり最初の車いじりをしてました。

それがコチラ！👆️
BRIDEのシートヒーター内蔵クッション。フルバケットシート用オプションパーツです。

開封したらこんな感じ。

ちなみにコチラ、受注生産品で納期が約40日かかりました。先月に届いていたのですが、NCが入院中だったので本日の取付になりました。

取説もあり楽勝かと思いきや…、
配線の取り回しにちょっと苦労しました。

こちらが交換前。
交換してもう１年経つけど、きれいなもんですね。ただ乗ってないだけか!?(笑)🤣

シートヒーター内蔵品(背部)にもちゃんとマジックテープ(?)が付いてます。

で、座部にもちゃんと付いてます

交換後になります。さすが純正品(?)だけあってサイズ感ピッタリでした。
見た目は背部の割れ目が無くなり、座り心地はクッションの厚みが少し薄くなった感じがしました。

温度調整ダイヤルはこちらに設置。
延長ケーブルも付属していたのでハンドル下を通してここまで延ばせました。

６段階調整でオートパワーオフ機能付き(約30分)です。
MAXにすると暑いくらいです💦
これで冬のオープンもバッチリです👍

あとブレーキランプとバックランプのバルブを交換。
追突事故からの復活以来ノーマルバルブでしたが、今さらリア回りをフルLED化しました😅

やはりかなり明るい🔆ですね

バルブが丸見えなのが玉にキズですが…

買い物がてら近所をぷらついてきましたが、ちょっと困った事がありまして…

２速フル加速の際に4000rpm超えたあたりで、直線道路にもかかわらずDSCが介入する事がたまにあるんです😣

ラビッシュさんの休み明けたら聞いてみようっと。

以前と比べると１〜２速の加速は鋭くなったものの、アクセルオフでの回転の落ちが遅くなった気がするんですよね…🤔

学習進んでくると幾分か乗りやすくなってくると言われてるので、もう少し様子見ですね～🥴