ランサーエボリューションの千葉かず@スイスポZC33Sさんが投稿したカスタム事例

不要パーツ撤去。

ビジュアル的な狙いをしつつ、不要なものを外して、シンプル化を目指している中、今回限りで撤去するパーツがあります。

①エンジントルクダンパー。

サーキット走行時、急加速・急制動を繰り返すため、エンジンマウントのブッシュがGSR用純正だった頃、いつもエンジンが『ガコン！』と大きく前後に揺れて、パワーロスにも繋がっていたため、簡単に対処出来ると思って導入したのが、このエンジントルクダンパーでした。

ブッシュはGSR用のまま、エンジントルクダンパーだけ装備を増やして、再度サーキットへ走らせたら、確かに【ガコン！】という動作は小さくなったものの、それでも揺れが大きかった。

結局は、エンジンマウントの前方のみ、強化ブッシュへ打ち替えて対処して【ガコン！】は解消されましたが、補助的にエンジントルクダンパーを、そのまま残していました。

経年劣化で、シャフト部分にサビが浮いてきたのと、ダンパー内のスポンジもクッションの役目を果たさなくなってきたので、今回のリフレッシュで引退決定です。

②強化ブローオフバルブ。

今回、パイピングレイアウト変更と共に、このブローオフバルブを撤去します。

ショップさんと話し合いの中で、Dジェトロ式である事と、タービンが純正の倍近く大きいため、レスポンスを優先する事を考慮すると、ブローオフバルブは不要ではないかとの考えで、今回は装着せずにパイピングを製作する事にしました。

万が一、必要に迫ってきたら、後でも加工取り付け可能なので、その時まで休眠させます。