インスパイアの#日産純正部品・V36スカイライン ワイパーアーム 流用・ワイパーアームの進化・芸術作品・ワイパーオタクに関するカスタム事例
2021年10月05日 21時15分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
芸術性で自己啓発出来る
ワイパーオタクが選ぶ
ナンバーワンです
V36スカイライン用のワイパーアームASSY
先ず
薄い🤭
曲線美
ツナギ目無し
ワイパーブレードも骨格構造から一枚板になりフラットでオフセットしました
ゴツゴツ感が皆無です
300km以上を想定にしたV35GT-Rになると
ウォッシャーノズル内蔵型になり戦闘的なアームで構成されていますが
対象的に
V36スカイラインのワイパーは
徹底的に
ナチュラルです💕
シームレスの構造です
一枚の鉄板から
スプリングが引っかかっていて
折り返しだけで解決してます
部品点数が
アームだけで
3点くらい
減らすことが可能な
リベットレス
シャフトレス
カシメ無し
もう
こんな素晴らしいワイパーアームは
スーパーカー以外に
採用は無いと思います
バターナイフのような
エアロ
雪すかし対策も
考えてあります
日産純正部品は
素晴らしいですね
正に
匠
コダワリを
貫き通してます🖖🤗👌
コスト度外視🤭🤣
