エスティマの加工メンバー・加工マウント・エンジンマウント・メンバー上げ・エンジン上げに関するカスタム事例
2023年11月12日 20時22分
エンジン上げ４センチ終わりました🔥🔥🔥
とりあえずは一旦ｗ
ちなみに前回の言ってたシャフトから〜タイロッドエンドってやつはこれで
付いてる長いネジ２本で取りました
あとコレがメインメンバーと合体してたエンジンマウント
さぁ昨日の続きです
なかなか回らないロアアームですが
鉄パイプで一発でした
じゃん
そして助手席側エンジンマウントは
ブッシュ貫通のネジ１っ本を抜き
運転席側はマウントのエンジン側の
３本連なってる場所
（上からネジ１ナット１下からナット１）
を３つとも外して
ジャッキでエンジンをやや少し下ろしていきます
この時ハブそのままだとエンジン側ドラシャブーツとか良く見てないと
エグいことになるので
構造を把握しながら下ろせるだけ下ろしましょう
こちらは助手席側エンジンマウントのフレームとくっついてる方ですね
４本で止まってますがこちらリア側２本
反対の前側に２本です
下側の２本がまじで取りにくいと思うので
ココは気合と工具が物を言うと思います
ジャッキでエンジンおろしたのは
このためですね
そしてこっちは運転席側のマウント
左の黒いマウントの方は１７mmの６角３本で止まっています
手前、フェンダー側、後ろ
そしてマウントのすぐ右のネジの跡が
丸く付いてる方のマウントの
ネジを外してエンジンを下げるのですが
写真では上から２本抜いて
もう下げている状態です
3つ連なってると言いましたが
もう一本（真ん中）はと言うと下からなのです
やったことない人は良くわからんと思いますが
写真中央の穴にはフランジナットがあります
もう抜いた後の写真です
なんかここだけ１４mmでしたね
あと短くない延長２個位噛ますとかしないと届かないくらい長いですｗ
イメージで言うとアプガレとかホームセンター
オートバックスにあるトルクレンチの延長２個で
届くか心配な感じです
こちら運転席側のマウント加工品
一本長いのがあってフランジナットがついてますが
これが下からはずすやつです
こうやって加工品とにらめっこしてやれると
やりやすくて良いですね
これは運転席側のマウントがエンジンから外れた瞬間です
そういえばですが
運転席側のマウントは取り外すのあんまムズくはないですが
助手席側がかなりクソで
邪魔なものが一杯あります
たとえばこのメガネで回そうとしてる場所とか
これ先に取ったら楽でしたｗ
助手席マウント
俺のブッシュしんどった
ってか今思えば
昨日メンバー下ろして
エンジンマウント４個中２個（前後）取って
２個（左右）でぶら下がってるままにして一晩おいたからか？
と自分を疑いましたｗ
可能性高いですｗ
まぁなんやかんや助手席側は付きました
っと
ここでやらかしました
助手席側ヘッドライト近くのラジエーターから伸びてる
パイプを破壊しました💦
バッテリー置き場取ろうとしたら
ホースに掛かってノズル砕けました😭
しかし根本からではなかったので
サポートを超音波カッターで切り
５ミリほど噛むようにしました
圧力に負けたらレッカーですね😭
スッカスカ
あと運転席側マウントやるときですが
エアコンパイプ？の管をまとめてるやつが
クソ邪魔になります
画像のパッカーンしてるやつと
合体している訳わからん形してるステーがあります
ラジエータータンクの取り付け部だけ残して
他は捨てました
エンジンマウントに１０mmのフランジナットが上からついていて
そこにステーをはめると
ステーのはめた穴のすぐ右にクーラントタンクのステー取り付け穴があるのですが
そこ以外切りました👍
ちなみに運転席側のマウントのフレームにつく穴が
指さしてる場所（タイヤハウス真上）と
その上（リア側）と
２時の方向のやつ（フロント側）です
ちなみに１３分位の角度のやつは（１０mm）
エアコンパイプとかまとめてるステーを
ここで固定しています
暗くなってきたので
念のためジャッキで軽く力をかけてあげて
もう寝ますｗ
ちなみにエンジン４センチ上げってことになりますが
僕はクーラントタンクのステー切って短縮しましたが
まだ１センチほど隙間があります
５センチ上げでもタンクは移設しなくても
サンダーと溶接でなんとかなることが分かりました
エアクリーナーは絶対変えないと３センチ以上は
危なそうですね
僕のは取ったからスッカスカですｗ
また来週頑張ります👍
ちなみにリザーブタンクステーは
ここを切って
こうしました
また、こうすると
ステーの下側（画像の右側）のｔ１０ネジで止める場所２つは
どっちか長穴加工しないと行けなくなるかもです
加工後タンクが水平じゃないといけない理由など無いので
気合で切ればいいと思います👍
５０エスティマ
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